日本の道路交通は、いわゆる「クルマ（四輪）」中心だ。
クルマしか乗ってないヒトはなんだ改めてと思うだろう。
オートバイはやっぱり道路上では、扱いにくい、ガキの乗り物と思われているんだな、と感じさせること多いね。
免許制度、法定速度、乗車定員、駐車場所、そしてＥＴＣ。
ＥＴＣのことは前にも書いたけど、まァ、なくてもあまり問題はない。政治的な問題もチラチラ見え隠れするんで、天邪鬼としては一歩引いてしまうってのが正直なところ。
やっとこの前、二輪ＥＴＣが本格運用を始めたので、二輪雑誌の誌面にも多く扱われ、さかんに「二輪こそＥＴＣ」みたいなキャンペーンが繰り広げられているけど、そこで云われている利便性くらいなら、ちょっと工夫すればそれ程問題にならないことばかりだ。
最近ではＥＴＣ装着のクルマが増えて、大きなＩＣではＥＴＣレーンに列が出来て、一般レーンのほうが空いている。通過にかかる時間はほぼ変わらないといったところが実情だ。（ＥＴＣレーン１、一般レーン１という小さなＩＣでは勿論圧倒的にＥＴＣのほうが早いです、誤解無きよう）
でーもー
やっぱり最大の問題は「割引」だね。
早朝、夕方の割引率は５０％とすごいし、深夜の３０％も魅力的だ。
今、暫定的に行われているＥＴＣカード使用によるマイレージポイントのサービスも、今後はＥＴＣレーンを通過しないともらえなくなる。
どうする！？
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つーけーるー！！
こわいー！この変わり身。二枚舌！
明日あお号（Ｒ１１５０ＲＴ）ディーラーに預けてくる。（えっ！あれって品薄で予約しても２、３ヶ月待ちじゃないの？・・・・・・予約してあった？いつ？去年？－－－あんたおかしいわ）
１週間後にはあお号改め、あおＥＴＣ号になるじょー。