中山道をたどる（大湫宿）

ちょっとばかし涼しくなったなんて喜んでたら

またまた、カーーっと暑い日があったりして

やっぱり残暑の候ですな。

週末はあお号（’０２Ｒ１１５０ＲＴ偏摩耗）を引っ張り出して

いつものお馴染み「らっせいみさと」へそばを喰いに行ってきた。

軽くおろし蕎麦でも、とか思っていたけど

朝を食べずに来たから

着いたころには相当の腹ぺこさんで

思わず「天ざるそば定食」を頼んじまった。

久しぶりのらっせい特製二八そばは、やっぱり最高

素朴な野菜天ぷらをつまみながら

ずずずずーーっとそばを啜る幸せ

「ごちそーさんでした」

　　　　　　　　〇

日差しは強くて、若干湿度も高いけど

日陰はちょっぴりひんやり気持ち良い。

食後のコーヒーをやりながら

「さてと、この先どこ行くべーか？」と思案する。

のんびり中山道をたどるのが気持ちよさそうかな

というわけで、県道６６号を少し戻って

みずなみカントリークラブの手前を折れて、県道６５号線（恵那御嵩線）に入る。

佐々良木川に沿って細く、曲がりくねった小径を進み

釜戸の集落で一旦、ぶち当たる国道１９号線に出る。

ＪＲ中央西線の釜戸駅前の路地を入って

急な坂をぐるりと回って上りつめ

大湫宿（おおくてしゅく）を目指す。

時々道幅は狭まるけど、整備は行き届いていて

走りに関して不安な箇所は少ない。

道路際に楓の大きな木が多くて、秋が楽しみなルートだね。

唐突に視界が開けて、三差路にぶつかる

そこが大湫宿の入口

大きな高札場があって雰囲気は抜群。

でも馬籠や妻籠をイメージしないでね、あれは特別だからね。

大湫宿は昔の風情が良く残っていて

町のはずれにカギの手があったり

大きなイチョウや杉の木が植わった氏神さまがあったり

のんびり散策してまわると面白い宿場跡だね。

　　　　　　　　〇

県道６５号はかつての中山道を彷彿とさせるように

くねくねと曲がりくねり、細かいアップダウンを繰り返して

粛々とその道程を伸ばしていく。

途中には驚くほどの巨石やきれいな睡蓮が咲いた池があって

本当に走っていて飽きないルートだ。

前に来た時は、ひどい雨が降っていて

路面を気にしながら走ってたんで

くねくねや上り下りがなんだか苦痛だったけど

今日は良い天気でとても楽しかったよ。

やっぱ、晴れが何よりのごちそうだね。（雨も嫌いじゃないけどね）

　　　　　　　　〇

土岐から高速に乗って来たけど、豊田ＪＣＴに近づいたら

「豊田ＪＣＴ－岡崎ＩＣ　　渋滞８ｋｍ」

とか表示が出てたから豊田東で降りて下で帰ることにした。

でも、こいつが大失敗で下もすんごい渋滞。

国道２４８号線を南下しながら残暑にやられてジリジリしてたら

久しぶりに油温がヒートアップ

これ、インパネの右の方についてるＲＩＤ（Ｒｉｄｅｒ　Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ　Ｄｉｓｐｌａｙ）ね。

左側の液晶表示が油温。

いつもは下から液晶の棒が５本で止まるんだけど（ヒートしてきても６本止まり）

今日は何と７本目が点灯してるよ

以前に１回だけ

真夏の東京環状８号線の井荻トンネルの中で工事渋滞につかまって

１０本全部点灯して、エンストしたことがあるけどね、

それっきりだね７本目が付いたのは。

アイドリングの音が心なしか無気味な静けさだよ。

因みにこのＲＩＤ（リッド）油温の右側は燃料計で

真ん中の数字がギアポジション（「０」はニュートラルの意）

その下が時計。

まー、ライダーインフォメーションディスプレイなんて大仰な名前が

ちょっと恥ずかしいような情報量なんですけど、なにか？

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秋の風と夏の終わりの偏摩耗

なんか、ね、秋の風（空気かな？）、感じたね。

感じなかったですか？

かーーって暑い、夏も良いけど

日本の場合、それに高い湿度が加わるから

やっぱり渋滞なんかにハマると気力が失せるね。

秋の空気に触れると、とたんに恋しくなるよ。

　　　　　　　　〇

飛騨川と長良川の間に馬瀬川っていうのが流れてる。

巨大なロックヒルダムの岩屋ダムがある川。

名古屋地域の重要な水瓶として有名だね。

水不足のニュースでよくここの水位が話題になるけど

今年は大丈夫そうだね、たっぷり貯水していた。

この馬瀬川沿いの県道はクネクネだけど気持ちが良い。

水量が多く、流れも速いのにとても澄んでいて驚くほどだ。

ヘルメットをとって、ジャケットを脱ぎ

川面を行く風に吹かれて一服がサイコー。

川の流れはどんだけ見ていても飽きないよ。

まー洗濯機がクルクルまわているのもずーっと眺めていられるような人間なんですが、なにか？

　　　　　　　　〇

下呂から国道４１号線に戻って

宮峠の手前、久々野から県道を経由して木曽街道（国道３６１号線）へ入る。

山間の水田はすでに稲穂がたわわに実り、秋が近いことを知らせる。

道の駅「ひだ朝日村」を過ぎると国道はにわかに険しくなり、ぐっと高度を上げる。

いくつもダムを越えて御嶽の裾野、開田高原へと至る。

もう１本北側の国道１５８号線にも多いけど

オオハンゴンソウの群落がこの国道沿いにもよく見られる。

とてもキレイな色とはっきりとした花の形で見ごたえがあるね。

ハンゴンソウは水際に生えることが多く

こいつが咲いていると近くに沢があったり湿地があったりする。

国道３６１号線は渓流に沿って走っているので

オオハンゴンソウがよく見られるのかな。

　　　　　　　　〇

あお号（’０２　Ｒ１１５０ＲＴ）は９月で納車から丸７年。

丁度オイル交換の時期でもあるので

帰りがけに元ディーラーに寄って打ち合わせしてきた。

エンジンオイルとオイルフィルター

前後のブレーキフルードの交換くらいだね、とか云って

あちこちあお号を見回してたら

ドえらい（三河地方の方言、物凄いの意）もんを見つけちまった

分かり辛い写真ですまぬ。

フロントタイヤを上から見たとこです。

右側のラウンドが一部平らになっている偏摩耗が分かります？

今まで履いてきたタイヤは偏摩耗より段減りが多かったけど

このピレリーのディアブロストラーダはグリップが強い分

空気圧が低いまま乗ると偏摩耗してしまうようだ。

っていうことは、ボクのミスだね。

確かにこないだも今回も結構なインターバルがあったのに

エアチェックしていなかったよ

交換してから丁度１００００ｋｍ。

溝はまだもう少しあるからあと２０００ｋｍ位は行けただろうに…

結局、タイヤは交換ということになった。

秋は大出費で始まることになりそうだよ（泣）

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銀じー（Ｒ１００ＲＳ）の虜

こないだはイエローハットで銀じー（’８１　Ｒ１００ＲＳ）適合品の

イリジウムプラグをたまたま見つけちまったもんだから

ついつい買っちまった訳だけど

ほんとはその前に社外品のプラグコードを注文していて

プラグはその時に一緒に交換するつもりだった。

先週、やっとそのプラグコードが入荷したと云う事ですぐに送ってくれて

休みを待ち侘びていたのだよ

注文してたのは「テイラー」のプラグコード

性能もさることながら、コードの色が多くてカスタム感が高いのがポイント

最後まで赤と迷ったけど、とってもきれいな青にした

買ったのはＢＭＷディーラーの「ＦＬＡＴ」さん

青が在庫切れだったけど１週間くらいで送ってくれた。

　　　　　　　　〇

交換作業はとっても簡単

燃料コックが閉まってる（ＯＦＦ）のを確認してからホースを外しておく

燃料タンクのシート側の２個の樹脂ナットをくるくるとはずしたら

まずはタンクの後ろを持ち上げてネジから引き抜き

そのまま後ろへ引くとすんなりタンクが外れちゃいます

ただーし！タンクの下に生えてるブリーザーホースに注意！

スピードメーターケーブルとかフレームとかに一緒にインシュロックで止められてると

タンク抱えて焦るから、外す前に要確認でよろしく

しかし、なんちゅー低重心なんでしょうね。

ステアリングヘッドがいやに高い位置に感じる

タンク外したついでにワイヤーの取り回しもチェックチェック！

ついてるコードを思い切って引っ張って外しちまう、けっこう固い

フレームについてるラバーグロメットは下に見えてる赤いバンドで締めてある

おもしろいつくりだね

そんなことはどうでも良いけど、ついでだから周りの固定具合なんかも見ておく

コードの装着は、まー「確実に」っていう位であまり何もない

コードが見栄え良くなるようにインシュロックでステーに固定

うーん、青にしてやっぱ正解だったね

　　　　　　　　〇

早くエンジン掛けたかったから光速（？）でタンクを戻して

いざー！

おおおおおおおおーーーーーーーーーー！

うっそーーーん？

すっげー始動性アップだよ。

これで５０００円は安ーい。

　　　　　　　　〇

でも本当にすごかったのは翌日の朝練。

その日一発目の始動も難なくこなしたよ。

間違いなく始動性は改善されてるな。

極低速から低速、そして中速域へと爆発の粒がきれいに繋がってよどみなく

それがトルクがアップしたような感じを与えている

実際はどうかわからないけど

エンジンの「解像度」が上がった感じだ。（よくわからん？）

そして、上郷ＳＡでいつものように朝食にしようと

ＳＡの手前で仕上げとばかりにスロットルを絞り上げると

銀じー（’８１　Ｒ１００ＲＳ）は豹変した（←ヒョウ？ねこ？笑）

５速（トップギア）・４０００ｒｐｍでスピードメーターの針が真上を指すんだけど

以前は、そこから上へ回転を上げようとすると

エンジンがすごい振動を出して不快な感じがあった。

まーね、３０年も前のオートバイだし、今までどんな風に扱われていたかも定かではないんで

正直云って、その先へ行くのは「コワイ」わけですわ。

アウトバーンでポルシェやメルセデスに負けないポテンシャルも

今となっては「狂気の沙汰」的な蛮勇でしかなかったんではないかと…

でもね

今日の銀じーはちがった。

ピックアップが確実に良くなっていたために

その不快なゾーンをあっという間に乗り越えて回転を上げ続け

タコメーターが５５００ｒｐｍを指すと、なんとまったく震動が消えてしまった。

オートバイとそれに跨っているボクはフラットツインのクランクが生み出す

強力なジャイロモーメントに包まれていて、その安定感から

初めて銀じーを信じることができると確信した。

すごいよ！ＲＳ！

そしてなおもそこから車速をグイグイ伸ばしていく。

もうだめだ、とりこだね。

ＮＳＲ２５０Ｒでコーナーを駆け抜けても

ＺＥＰＨＥＲ１１００で淡々と距離を重ねても

ＺＸ１２Ｒでスロットルをひねり上げても

一度も感じたことがない種類の感覚だよ。

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残暑お見舞い申し上げます

残暑お見舞い申し上げます。

なかなか明けない梅雨が明けたと思ったらもう立秋。

今日は突然生まれた台風に襲われて…

ボクは今週は仕事と墓参りで過ごします。

オートバイもちょっとおあずけ。

また来週アップいたします。

やれやれ梅雨明けですな

週末は雨雨でしたね。

まーまー、いいってことよ、てな感じですな。

二日とも朝から漫喫行ってました。

そんで日曜の漫喫の帰りに、

「フクピカ」買っとこうと思って最寄りのイエローハットに寄った。

ぶらぶらと店内を物色していたらプラグのコーナーに。

うーん？ＩＷ２２？

なんだか記憶にある品番だじょ。

携帯のメモ帳に入れてあるデータと照らし合わせたら

やっぱし銀ちゃん（’８１Ｒ１００ＲＳ）適合品。

クルマと一緒かよ！

ショーケースにはカギが掛かってたので

店員さん呼んできて出してもらう。

店員「車種は何すか？」

ボク「それ、ＩＷ２２で良いです」

店員「はいはい、何本？」

ボク「…２本」

店員「２本？」

ボク「うん、２本」

店員「換えるんなら全部変えた方がいいっすよ」

ボク「うんうん（賛成ですな）」

店員「何気筒です？」

ボク「２気筒」

店員「２気筒？」

ボク「……そう」

店員「クルマなんすか？」

ボク「…ＢＭＷ」

店員「ＢＭＷ？少なくとも４気筒でしょ」

ボク「いや２気筒もあるよ」

店員「（まーいいや）」

ボク「（早よ、出せや！）」

てなやり取りを楽しんだ後、店を後にした。

にしてもチョイ古外車面白い。

バッテリーはホームセンターで売ってるし、スパークプラグがイエローハットで買える。

むしろバイク用品店の方が使えない。

　　　　　　　　〇

家に戻ってさっそく交換作業に掛かる。

作業と云う程の作業じゃないけどね。

外したプラグを観察

これってひどい状態じゃない？

かぶってるって云うか、カーボンがテカテカに光ってる。

中心電極はそれほど変形してないか？

まー良い。交換しちゃるから

今度のはＤＥＮＳＯのイリジウムプラグ。

締め付けトルクは２３～３０Ｎｍ（手で絞めこんだところから１／２チョイ）。

キャップを付けるももどかしく、セルを回すと

明らかに始動性が改善した。

軽く試走に出るが、吹け上がりが軽い軽い。

レッドゾーンへ向けて躊躇なく回転を上げていくじゃなーい。（軽い試走でＲｅｄ　Ｚｏｎｅ？）

うーん、まだまだ手を入れるとこあるなー。

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