TS250ハスラーで行く北海道ツーリング ハスラーの燃費は27㎞/L

到着時のトリップメーター、1,126ｋｍ。この時点でのガソリンタンクは、ほぼ空。
スタンドまで⒈６ｋｍなので1,128ｋｍにて計算する。
8月27日　須賀川　　給油時107ｋｍ　給油量⒋28ℓ　走行107㎞  25㎞/l
                                             今日からすり切れで給油するので実質28ｋ/ℓか
8月27日　名取　　　　　　238　　　　　　⒋5            131㎞  29㎞/l
8月29日　麓郷　　　　　　430　　　　　　⒎53          192　  25,5
8月31日　富良野　　　　　555　　　　　　⒋9　　　　125     25,5
9月01日　山部　　　　　　667　　　　　　⒋73　　　 112　  23,67
9月01日　日高　　　　　　818　　　　　　5,47　　　 151　  27,6
9月02日　福島　　　　　　964　　　　　　⒌31　　　 146　  27,5
　　　　　 日光　　　　　1,128　　　　　　⒍2            164     26,45

合計　　　　　　　　　　1,128㎞　　　　　42,92ℓ　　26,28㎞/ℓ
オイル　　　　　　　1,160㏄　972,4㎞/ℓ (37:１)　
8月29日麓郷と9月2日日光は高速道路６0㎞含む
9月1日山部は十勝岳展望台往復
(高速では80㎞/hを維持して走った。振動的には90㎞/hの方が楽なよう
だが、３０℃では焼き付きが心配なので８０にした。)
ところで、燃費と同時にオイル消費も減った。この場合オイル混合比も薄く
なるはずだ。大丈夫なのかな？
（いや、この部分は間違い。16日訂正。混合比は変わらないはずだ。絶対量
が少なくなる、が正しい？。昨年より1,000㎞で200㏄少ない。
発熱量も少なくなるから、大丈夫なのだろうか。）

以上から下道のみの走行だと、27㎞/ℓになると思われる。　　　　　
オイルは500㏄携行し、660㎞にて給油。帰宅後に660㏄ビーカーにて
給油した。
前回の宗谷丘陵、美深‐歌登線の時は古い新車時からの修復キャブで19㎞/ℓ
だった。新品キャブの威力は絶大だ。

ところで一番心配だったのは、クランクシャフトのオイルシールだった。
ここからギアオイルを吸い込んではいないだろうか？。なにしろ34歳なんだ
から。

このボルトを緩めて、オイルが出てきたらセーフっていうことだ。
写真では分かりずらいが、「おめでとう」、出てきました。

証拠写真です。
これも分かりずらいですね。
おお威張りで言います。私のハスラーは最高です。絶好調です。
120㎞まで、いっきに加速します。
(すみません、グラフがくねくねになってしまいます。ワードでやらなきゃだめ
なのかなー。）