ＣＢ２５０エクスポート ビートの軽量アルミホイールがやっと届いた

軽量の根拠は、まっ前後とも４、７ｋｇでスチールより軽い、というだけなんだけれど。


（フロントのリム幅は、かなり大きい。シャコタンのミニバンなみだね）

結論　ビートにポテンザは無理だ。重すぎる。
タイヤのグリップの限界付近で一般道路を走るようなことは、めったにしない人には、
という意味でだが。

ファイナルマインドＧＲ（かなり安価だ、ダンロップのスタッドレスつきで７万円だった）
フロント  13x5J　　　オフセット３５　４.７ｋｇ　スチール比　－１、１５ｋｇ
リヤ      14x5.5J 　オフセット３８  4.7ｋｇ　スチール比　－２、１  ｋｇ

タイヤは標準サイズより、扁平率だけを５％平べったくしてある。
そのため半径が８ミリ小さくなっている。プレイズのときは、これだけでかなり効果が
あったのだが。つまり４本のフライホイールを８ミリ削った効果だ。３０００回転でシフト
アップして行っても、気持ちよくつながっていった。
（トルクを食われない、グックーンとならない）

ところがポテンザはその効果をスポイルして、更に悪くなってしまったのだ。
そこで上記のとおり、ホイールを軽くしてリカバリーしようとしたわけだ。
ところが外周が重くなった分を、中心部を軽量化して補うことは、並大抵の軽量化
では追いつかない、ということだった。

かなり改善はしたのだが、でもやっぱり、プレイズの売れ残りを探そう。