Ｓ２０００ TAYPE S って魅力的だけど。。。

S2000って今、２４８ｐｓもあるの知ってました～？！
そんなの去年の話じゃぁんととっくに知っている方も
多いよね。　
２２００ｃｃのVTEC四気筒NAで１００ｐｓ以上/リッターを絞り出す
ってＭにも共通するチューンです。　ターボやスーパーチャージャー
を使わずにパワーを絞り出すのってわたしは大好きよ～～。　
今のターボが良くできているとは言え、やっぱりＮＡエンジンの
実直な回転フィールには敵いません。　絞り出したパワーのＮＡエンジン
って高回転に回すほど官能的なサウンドとフィールが増すんです。　
Ｓ２０００って乗ったことないけど、高回転がすご～～そう～。
なのは分かります。　
車重も１２６０キロとうちのＺ３と同じよ～。
それで１００ｐｓ以上もパワーアップなんだから理想的な
ライトウエートスポーツ。　
走行性能はもう何も言うことありません。　
完璧です。　大好きなクルマであることは間違いないんだが。。。　
クルマって性能だけではないところがねェ～。　
サーキットだけを走る目的だったらスタイルはどうでもいいんだけど。　
わたしは街乗り中心だし、サーキットは走っても年に１０回行く？！　
なのでやっぱり普段乗りが中心なのです。　
そう考えるとわたしはやっぱりホンダさんルックが好みでないのです～。　
スポーツに徹して、シンプルと言えばシンプルなんだけど。。。。　
それに徹しきれない中途半端なわたしなので。。付いていけないのよ。　
GTウイングもレーシーだし、いいんだけど。。普段乗りでＧＴウイング
はちょっとねェ～気合い入りすぎ～と思ってしまう。

カッコは良いんだけどねェ～。　もうちょっと遊びがあってもいいかな？！
無駄なラインがなくスッキリし過ぎ～。

内装もホントシンプルっすね。　
ＢＭＷもシンプルだけど。。。なにかちょっと違う。

ボンネット内はなかなかレーシーでよろしいっす～～。　
VTECエンジンフィールは好きです。　
なので問題はやはりスタイルのみ。　
Ｚ４スタイルで中身がＳ２０００だったら完璧～。　
でもあのスタイルだとどうしても車重がいっちゃう
のでしょうね。　
ちょっと大きいものＺ４って。　
無駄がないから、面白いクルマとなってるＳ２０００
無駄があるからちょっと重く軽快感を失ったＺ４Ｍ
どっち！？　
やっぱりカッコイイんだよなぁ～Ｚ４Ｍ～～。　

このケツに魅せられたのだぁ～。　
このクルマのオーナーさ～ん、将来手放したら後悔するんじゃぁ～。　
実用車と２シーター、がんばって２台所有～～。　
都会だと駐車場とかが大変か？！　
うちで預かってもよいよ。　どうせ週末だけでしょ？！
趣味カー乗るのは。