みィ～～け！トーヨープロクセスR1R

Ｓタイヤって路面温度によってコンパウンドを選ぶ必要が
あるんで、サーキットじゃないとはけないですけど。　
このトーヨーのプロクセスＲ１Ｒなら万能タイプであり、
グリップもネオバクラスより上！！　
どうもウエット性能も良いみたいで、雨でもそこそこ走れる
みたいなんす～～。　
またまたトーヨーさんなんで価格もリーズナブルときてるんで
ちょっと春はこれ！かなぁ～～～～。　
トーヨータイヤのキャッチも”高速コーナーをキメル”

Ｓタイヤで高速コーナー攻め

以前のブログでタイヤはほどほどのグリップ力の方が
クルマの挙動をコントロールできる練習になる！
と言ったことがあったけど。　
これは速度域が低い場合での練習で、速度が上って
グリップ力の弱いタイヤで練習なんてのは自殺行為。　
ほどほどにコントロールできるようになったらハイグリップ
タイヤで高速コーナーをコントロールする練習をしないと　
レベルが上りませんね。　
わたしなんか今はレブスペックですからネオバでも十分に
レベルアップなんですけど。　思い切ってSタイヤクラスの
ハイグリップタイヤであの高速コーナーを走ったら？！
どうなる？
ちょっと興味が出てきました。　
Sタイヤクラスのグリップは限界域の速度も高く、１５０キロ
くらいでのカウンター当てでのコントロール性もネオバクラス
よりも安定してるはず。　わたし程度の走りならカウンターを
当てる必要もなくターンパイクの下りを思いっきり走れるかも？！　
と思っとります。　
ためしに状態のよいＳクラスの中古タイヤで試してみっか！！　
雨の時は乗らなきゃいいんだし～～。　
３６Ｍ３の楽しみ方～～を見つけなきゃねぇ～～。