Ｓ２の前期型は純正だと限界域の動きが急すぎて、回ってしまうことがあるので、
足回りを強化して、動きをねば～～とさせて、回りにくくさせる足になっていれば
乗り易いらしい。
レンタカーの足回りも強化しているらしく。
純正プラスアルファ～～でどんだけ～～の走りなのか？
試乗してみたい。
レンタルする際に、試乗する人の登録をしていればみんなで試乗もＯＫ
伊豆スカの亀石パーキングで休憩して、みんなで試乗大会も面白いんじゃぁ～～な～～い。
Ｓ２はレーシー要素が強すぎてゲットは難しい、だけどやっぱり
諦められないってことで。
レンタカーなら！！ こんなちょっとエンジンをちょっとチューニングして
足回りも強化している一台が箱根で借りられる。
車体は１９９９年製の一番古いタイプ
だけど、いろいろいじってあるんで、これで試乗も兼ねて、伊豆スカー西伊豆スカ－土肥ー下田方面まで
行っちゃいますか～～。
開催予定、９月。
日取りは、みんなの都合を聞いて、どんぴしゃ！！ 都合が合う日にしましょう！！
ちょっとレンタカー代高いけど。
なんとか、資金を夏に調達して。
いっちゃいますよ～～～！！
フォト追加しちゃいましたぁ～～、レンタカーって言う手があったんだよね～～。
ここ、ＧＴ－Ｒも借りられる。
２回目はＧＴ－Ｒ乗ってみようかなぁ～～。
ＧＴ－ＲならＧＴ３と一緒に走れるかなぁ。
４８０ｈｐｓ仕様のＧＴ－Ｒ
もう何年後かには娘がクルマを運転できる年齢に。
ここは、電車がなかったりで、クルマがないと家からは出られない。
せいぜい、湖の反対側に自転車で行けるくらいの行動範囲になってしまう。
そうしたら、ひとり一台必要？
なかなかクルマひとり一台はきびしい。
うちは営業車のバンがあるから。 それを入れて4台？なんて
ありえな～～い。
ってことは、次のわたしが狙っているクルマは、家族の誰もが乗れる要素が
ないと所有できな～～いってことで。
家族同意前提なので、もう、S2は除外されてしまったのだ。
あれは、乗れないと。。。。。。
9000回転まで回るレーシーなクルマは女性にはちょっとキツイ。
オートマで低回転からトルクがあるクルマが運転し易い。
ってことで、Z33 roadster のオートマか？
Z4かな。
Z33なら、今、こんな超～～安いのがある。
が！！ Z33やZ34はもともとクーペで創ったクルマ。
ロードスターだとバランスが悪い、重たいで。
ロードスターだと優雅にバカンスっぽい使い方でないと。
走るならクーペでしょ～～って思ってしまう。
ってそんな時に～～～、わたしのお友達のとり〇〇ちゃんが、なんと。
これ！！を真剣に買うために貯金始めたらしい。
Z34 バージョン二スモ
３．７L V6 NAエンジン
３５５ｈｐｓ トルクは３８．１ｋｇ・ｍ
車重は１５２０ｋｇ
ちょっと重いたいが、ビックトルクによってカバーされているのか。
パワーは増しているのにZ33よりもホイールベースが短くなっているのに
トレッドは長くとっている。
コーナリング重視のセッテングになっているのだろう。
スタイルもよりポルシェっぽい感じになって。
スーパーカーオーラ出てますよ。
そうっかぁ～～、とり〇〇ちゃん、これいっちゃう～～？
９１１GT3, ３６M3C、AUDI TT coupe quattro で Z34 NISMO coupe
いやいや～～イイ感じぁ～～ないですか。
で、わたしは、Z4 ３．０is かなぁ。。。。
GT3号にはちょっと抑え気味に走ってもらってって無理だなぁ。。。。
せっかく走りに行ったのにねぇ～。
まあ、後続帯の先導は大将号にお任せして。
そうかぁ～～、 Z34がいるね～～、どんだけ走るのか？
初回は様子見なんで、Audi の後続かな。
古いCクラスしか知らないから、偉そうに言えないけど。
メルセデスAMGから売り出すAMG GTなる2シータースポーツカーって
どうなんだろう。
このクルマってどんなニーズ？
どんな方が買うのか？
V8 ４L ツインターボで５１０ｐｓ
車重が重い１６００キロ超え
これだと4座のGT-Rに近い。
2シーターのスポーツカーってファントゥードライブの要素がないと
存在意味がどうお？
2シータースポーツカーで価格帯が近いポルシェ９１１GT3 を買うでしょ。
すべての面で上を行っているから、わざわざこれを買うのは？ どんな要素？
ベンツが好き？
ベンツなら４－５座のスポーツタイプっぽいのを買うでしょうね。
どっしりしたクーペスタイルなんかちょっと両者似ている部分もあるが。
９１１GT3の方が一回りコンパクトなサイズで
４７５ｐｓ で１４３０キロの車重
軽快でコーナリングも９１１GT3の方が楽しそうだし。
０－１００キロは３．５秒 ちょっと前にアップした数字はGT3RS のデータでした。
AMG GTは ３．８秒
ニュルブルクリンク北コース GT3は7分25秒
AMG GT ７分４０秒くらいらしい。 ７分４０秒ってそうとう速いけど。
同じ価格ならわざわざ性能面でも劣るAMGを買う必要はあるだろうか？
９１１GT3にしない理由は？
乗り心地、乗り味になってくるのかな。
ベンツの乗り心地も備えたスーパーカー的な要素。
GT3だってサスペンションは恐ろしく硬くないだろうし。 そのへんは庶民にはわからんなぁ～～。
わからない庶民がぐたぐた言うなぁ～～って言われちゃいそうなんで、このあたりで止めとこっと。。。。
富士スピードウエイで走行会を兼ねて発表会もやったらしいです。
なんかミッションモードがサーキットモードがあるらしいです。
このクルマで富士で走る人おるんかなぁ。。。。
GT-Rに抜かれるのが関の山のような気がしますが、それでも挫けずに走るのかな。
GT－Rはニュル 7分8秒台
まだまだ、クルマを購入できるような状況ではないので、こんな
物件をみつけてもしょうがないHONDAなんだけど。。。。
ホワイトボデイーにカーボンボンネット、ちょうどイイHONDAなGTウイング
車高調、エキマニ、マフラー社外でエキゾーストがかなり改良されて、
パワーも多少アップしている感じ。
エキゾースト音も、すっごいレーシーで抜けている感じなので、
もう～～これ最高～～とうなってしまった。
この物件、売れずに秋まで残ってないよねぇ。
フォトをお見せしたいところなんだけど、これがきっけで売れちゃったりすると
嫌なんで、発表はしませんよ！！
価格もわたしの予算ちょい越えなんだけど、これならしょうがないHONDA!!
現行型９１１GT3
パフォーマンスは、
０－１００キロを３．３秒
０－２００キロを１０．９秒 だと。
これってレーシングカーみたいじゃぁない。
コーナリング性能なんかをもっと上げっていったら、レーシングカーだよ。
100キロから７秒ちょっとで２００キロまでなんで、とうぜん、GT3の前に
走れるクルマはありましぇ～～ん。
ってことで、先導はGT3号、次は、３２５hpsのM3C 大将号、で、S2であれば
わたしかな、Audi TT のBamino号はわたしの次でしょうか。
それにしてもGT3号が別格なんで、ひとりランデブー走行になっちゃいそうで。
低速コーナーの連続あたりのコースなら、みんなで続く～～っで面白い。
これも芦ノ湖スカの手前の登りはダメ、あれは全然登らないので、ついて行かれない。
付いて行かれるのは、降り中低速コーナーの西伊豆スカから後半あたりかな。
そのあたりが面白い。
まあ、こんなことで走って、最高に気分イイので、走りってイイなぁ～～。
みんなでレースしている訳ではないんで、ここんとこ！！ 大事です。
みんなで走りの快感を共有。
クルマはおのおの性能やセッテングが違う訳で、速い遅いはみんな
微妙なのです。
なので、勝負は？！ はっきり言って軍配は上がりません。
おんなじ性能のクルマ同士で走り合うレースならまあ、ハッキリする
ことでしょうが。 それでもまったくおんなじタイヤの状況でもないし、
足回りの微妙なセッテングの差も影響するだろうし。
まあ、公道なんで、抑えて走って当たり前の状況で、負けたも何も無い
ですよね。 自己満足はそんなところでは価値を感じず。
自分のイメージできた走りが出来て、かつその走りに共有できる
瞬間を共に味わえる仲間がいるって最高～～の瞬間。
これを共有できる仲間は貴重なので、立候補してもらったら、一度
わたしたちと一緒にあの瞬間を体感しましょう。
負けん気はイイですが、これは勝負ではないんで、変な勝ち負け
事で挑んでくる方はダメですので、そんな方は参加は不可とします。
どうどうととり〇〇ちゃん。
シツコクは誘わないから。
興味ないかなぁ。・・・・・
かつて一緒に走ってくれたお仲間登場です。
３６M3C大将号と伴にそれもGT3号は最新型に乗り換えです。
最新型は全長が４４６０ｍｍ→４５４５ｍｍサイズアップ８．５ｃｍ でホイルベースは１０ｃｍ
長く取った。 ホイルベースが長くなるとコーナリングやハンドルの切れ具合に影響するが、
直進安定性は増す。 高出力になってくるとホイルベースを長くなる傾向は他のスーパーカーで
も言えることで、GT3も進化した。
パワーも４３５ｐｓ→４７５ｐｓ ４０ｐｓもアップ トルクは４３．９ｋｇ・ｍ→４４．９ｋｇ・ｍと１ｋｇ・ｍ
アップ、排気量はアップせずにこれだけNAエンジンでこれだけ上げるのは
レーシングカーの域に入ってくるでしょ。
３８００ｃｃで４７５ｐｓ １０００ｃｃあたり１２５ｐｓ
あの～～、S2も１０００ｃｃあたり１２５ｐｓ 出しているんです。
４気筒ではNAエンジンとしては２５０ｐｓが限界域らしいです。
それ以上だと耐久性とかの問題もでてくるので。 市販車としては
限界値。
６気筒 NAエンジンで４７５ｐｓは限界値ではないでしょうか？
水平対抗は８気筒って無いよね。
８気筒化にすれば出力アップも望めるが。
この先、GT3はどう進化するのか？
９１１の他のグレードはターボ化しているから。
NAを残しておきたいってのもメーカーとしてはあるだろうから。
どう？ パフォーマンスアップをしてくるか？楽しみ～～。
あとは、軽量化かな？
パワー的にはスーパーGTクラスなんだから、あとは軽量化すればどんどん
レーシングカーに近くなるわけで。
パワーアップはもう十分でしょ。
なんかテールがずいぶん迫力が増している気がして、トレッドが拡大したのかな？！と思ったら。
ほとんど、トレッド幅は同じらしい。
数値が分からないので比べられないが、全幅が１８１０ｍｍ→１８５２ｍｍ ４．２ｃｍ
拡がった。 トレッド幅もそれに合わせてちょっとは拡がっているでしょうね～。
数値以上のなんか迫力を感じた現行GT3
前のGT3号
フォトの大きさが違うけど、違い分かりますよね。
ホイールもインチアップ！！ スーパーカーオーラ が出てます。
これが前
これが今日
それにしても大将号は１７年の経っているのに新車みたい！！
まったくやれ感がないのが凄い。
ケイマンも進化してスーパーカーっぽいオーラ出てますが、GT3はパフォーマンスもスーパーカー
S2で一緒に走って頂けるだろうかぁ。。。。
今日は、次のクルマはいつ？！って言ってもらったんで、ご一緒できるのかなぁ？！
もう付いていけないけどね。。。。。
そうかぁ～～、わたしのツーリングカー待ちとなった。
Z33か？！S2か？
それとも。。。。オートマZ4前期？！
MTにこだわらないなら、こんなのもありまっせ～～。
スタイリッシュだし、実車は結構迫力あると
思うよ。
グラマラスなお尻も素敵だし。
サイドビューもバッチリきまってます、これポイントホイールだね。
２００４年車 で７万キロ
これも乗り出し１４０くらい。
とり〇〇ちゃんが狙っている？！Z33
走行距離で言ったらほとんど新車。
慣らし運転がやっと終わってこれから本領発揮って感じの
距離 １５０００キロ
年式は２００４年ですけど。
シルバーなんで、程度が分かりにくいけど、悪くない。
シフトノブがそんなにヤレ感ないよね。
シートもこんな感じ
外見はいたってノーマルですが、なんかコンピューターチューンしているらしい。
どんな感じに？！
Z33自体を乗ったこと無いから、どんなに変わったの？！なんて
分かるわけな～～い。
リミッター解除してるのかな？
リミッター解除は必須でしょ。
このクルマ１２０万ちょっと、乗り出しは１４０くらいでしょうか。
走行少ないんで、乗り出してトラブル少なそうなのがイイです。
どうどう？！
とり〇〇ちゃん！！
すっかりレーシーなS2に向けて着々と準備を進めている中。
昨晩、娘から パパーどんなクルマにするつもりなのぉ～？！
と言われ、ぇえぇ～～と。。。。。とどうしようと思っていたら、なんか変なのはダメだからね。
変ってどんなの？！
なんかちょっとレーシーっぽいとか。
うぅゥ～～。。
まずい。
決める前にチェックするからね。
変なクルマは乗らないからぁ。。。
と強烈なダメだし。
GTウイング付きでカーボンボンネットなんかにしようかと思っていたんだが。
外見は白でちょっとエレガントっぽいのならだいじょうぶだろう。
じゃっかんのレーシーなスポイラーだけど、ボディーが白なことで、エレガントさがあるので、
これならギリでしょうか？
ほんとは、これ！！が
欲しいんだけどなぁ～～。
ダメなのは明確なので、こんな仕様は諦めるかぁ。