毎度ご覧頂きありがとうございます！！今回は2018年11月以降に対象線区が伊東線にも拡大された駅ナンバリングについて撮影してきましたので紹介します。
ここは伊東駅です。JR東日本では2020年夏に開催される東京五輪に向けて2016年10月以降に首都圏エリアへ｢駅ナンバリング｣を導入してきました。
この駅ナンバリングの導入範囲は当初、電車特定区間内（いわゆるE電区間）のみとされていました。
その後、初期導入エリアへの駅ナンバリング整備が一段落してくるにつれて、2018年1月以降に導入が始まった総武本線・成田線千葉〜成田空港駅間を皮切りに、今回紹介する東海道線・伊東線藤沢〜伊東駅間や中央本線相模湖〜大月駅間などに駅ナンバリングの導入が拡大されてきました。
と、言うわけで駅ナンバリングが追加で導入された伊東駅にやって来ました。
早速、改札口上に設置されている駅名標を見てみるとアルファベット2文字の路線記号が入った最新版の物になっていました。
この｢JT｣は東海道線を意味する路線記号ですが、初期導入エリア末端駅であった大船駅から連続した番号を使用している関係で、伊東線の駅でありながら東海道線の路線記号を使用している形となっています。
駅改札口付近の他の駅設備に関しても路線記号付きの物となっています。
ちなみに、｢JT｣の横に表記されている｢IZ｣は伊東駅から伊豆急下田駅までを運行する伊豆急行の路線記号です。
改札口上に設置されている発車標にも小さく路線記号が表記されていました。
首都圏エリアの駅では発車標の行先部分に駅ナンバリングが表示される物もありますが、そこまでは対応していないようです。
ちなみに、伊豆急下田方面の発車標についても｢IZ｣が同じように表記されていました。
そして、改札口を通ると横長のLED式番線案内が見えてきました。
こちらも当たり前のように路線記号が入った物となっています。
関係ないですが、伊東線の横に書かれているのが本来の直通相手である東海道線では無く、上野東京ラインとなっているのが中々興味深いです。
そんな番線案内のすぐ横には路線記号入りの発車標が設置されていました。
奥には同じように路線記号が入った伊豆急行線用の発車標が設置されていますね…
にしても、種別の欄の使い方が凄いです。
伊東駅は2面3線となっていて、駅舎に面している1番線以外の2.3番線を使用する列車に乗降する場合は地下通路を通る必要があります。そんな地下通路内も路線記号で溢れていました。
地下通路を通り2.3番線ホームにやって来ました。
こちらに設置されている発車標に関しても路線記号入りとなっています。
番線案内も路線記号だらけとなっています。
そして肝心の駅名標です。元々設置されていた伊豆急行の駅ナンバリング付きの駅名標に今回追加導入されることになった伊東線の駅ナンバリングを付加した物となっています。
伊東駅の駅番号は｢26｣で、これは路線記号同様に東海道線大船駅の｢JT07｣から連続した番号を使用しているためです。
同じように伊東〜熱海駅間の各駅の駅名標にも駅ナンバリングが導入されています。
ここは熱海駅です。
早速ですが、ホーム上に設置されている駅名標から見ていきたいと思います…
ご覧の通り、情報量が凄いことになっています…詳しく説明すると東海道本線と伊東線の分岐駅なので片方が二方向に分岐しているほか、今回導入された東海道線・伊東線の駅ナンバリングを表す｢JT21｣、2018年3月以降に導入されたJR東海区間の東海道本線の駅ナンバリングを表す｢CA00｣、4ヶ国語表記、JR東日本が運行している｢伊豆クレイル｣のロゴが入った特別仕様と様々な情報を詰め込んだ物になっています。
柱に設置された縦型平仮名タイプの駅名標もJR東日本とJR東海の駅ナンバリングが両方入っています。
なお、1番線上に設置されている駅名標に関しては伊東線の列車のみが使用している関係で他のホームに設置されている駅名標に比べてスッキリとした物となっています。
縦型平仮名タイプの駅名標に関しても同様です。
ちなみに駅名標以外の看板類も色々見てみましたが、駅ナンバリングや路線記号が入った物を見つける事は出来ませんでした。色々な事情があるのだと思いますが、まだまだ導入が進んでいない感じでしょうか…
本題からは逸れますが、もはや熱海駅の名物と化していて、車両イラストの表示に定評がある｢LED芸｣を軽く記録しておきます。
今後、東海道線系統は新たな観光特急列車E261系｢サフィール踊り子｣やE257系2000番台などのニューフェイスが登場する事が予定されていますが、これらの車両もLEDで表示されるようになるのでしょうか…楽しみですね
以上、伊東線などに追加導入された駅ナンバリングでした！！