こんばんわ。
アップルビデオ高津店 二輪担当ブルームです。
ということで、新マシンの登場です。
スーパーカブ９０。（一部カブラ外装）
バイク乗り人生２０数年、ついに到達した国産バイクの境地。
実はカブって所有するどころか乗るのも初めてなんですが、
乗ってみると、
ものすご～くクセが強いです。
ホントにこれ世界最多生産台数のバイクなのか？
って疑問に思うほど、特殊な操作感覚です。
まずはポジションが難しい。どうにも合わない。
具体的には、シートのど真ん中に座ると
ハンドルもペダルも近すぎる。
なので、かな～り後ろに座って（ていうか
半ケツはみ出しで）
ようやくしっくり来るポジションに。
外見的にソロシートが好きなんですが、
ロングシートに換えた方がケツに優しそうです。
だがしかし、それだと今度はペダルの角度が低すぎてしまうのです。
左足のシフト側はネジで調整できるのでよいのですが
１コマ分動かしてコレ。まぁ、これでかなり踏みやすくなった。
右足側は何かペダルカバー的なモノを探してつけるしかありません。
通常のバイクとシフト逆向きのシーソー＆ロータリーですが
これはベンリィで慣れてたので問題なし。
むしろ走行中のみトップとNが繋がらない仕様はありがたい。
次にウィンカーのスイッチ。
ほぼすべてのバイクは、このスイッチは左手側にあり
左右方向にスライドするものですが
カブは何故か右手側で上下にスライドする。
せめて左右スライドならまだ何とかなりそうなのですが、
これは慣れるのに時間がかかりそうです。
そして、スーパーカブの最大の特長と言えるレッグシールド。
これはカブラ仕様に交換してあったので、
普通のやつ（あの白くてデカいの）に戻そうと思ってたのですが
ハンドルロックの位置を考えるとコレで正解な気が。
着座状態でハンドルロック可能なので便利。
ノーマルのでっかいシールドだと、一旦降りないとロックできません。多分。
また、フロントサスペンションも独特で
これまで乗ったことのないボトムリンク式。
ブレーキング時に通常のバイクは前方に沈み込みますが
カブは上向きにハンドルが持ち上がる。
とても不思議な感覚です。
走行性能は良好。思ってた以上にパワーがあります。
さすが９０ｃｃ。厳密には８５ｃｃらしいけど。
遠心クラッチの３速ミッションですが、
トップギアの使える速度域が
阿呆のように広いです。
無理して使おうと思えば1０km/hくらいから最高速（メーター最大は85km/h）までカバーできます。
当然、発進時や20～40km/hくらいでは１～２速のほうが断然加速が良いですが
3速発進も不可能ではないレベルです。勿論1速発進を心掛けてますけども。
それでも、30km/hから上はトップギアのみで普通に走れます。
かなり大雑把なシフトワークで走行できるので楽ですね。
ともかく、これから本格的に弄っていこうかと思います。
つづく。
は左手側、
は右手側にスイッチがありますが
