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トヨタ自動車が、セリカの生産を打ち切ると発表しました。最初に買った
車が、セリカの兄弟車であるコロナクーペであった私としては、なんだか寂しい
気分です。あれは、私に車の楽しさを教えてくれた車です。今の車から
見れば、あらゆる点で劣っているんでしょうけど、しかし運転するぶんには
とても楽しい車でした。
でも、考えてみれば、生産が打ち切られていても何の不思議もない車です。
見た目をのぞけば、何も取り得のない車です。エンジンははっきり言って
ファミリーセダン程度のパワーしかないですし、室内は狭い。本格的スポーツ
カーに比べるとコーナリングなどの走行性能は劣る。スポーツカーなので、
乗り心地も悪い。燃費もほめられない。これで売れたら奇跡でしょう。
しかしマツダロードスターも、上に書いた文章がほとんどそのまま当てはまり
ますけど、あちらはそれなりに売れている。車としての魅力が上、ということ
なのでしょう。セリカとロードスターの違いといえば、スペシャルな車に
徹している、ということかもしれません。あちらは二人乗りのFRオープンカー、
セリカは5人乗りのFFクーペ。
中瓶1本500円もする高級ビールが飛ぶように売れているという昨今、
「突き抜けている」ものこそ売れる、ということなのかもしれません。
トヨタは最近、満を持してレクサスブランドを日本で展開しましたけど、
あちらは高級ブランドであるはずなのに、ちぃとも成功していません。
風評では、やはり中途半端な高級車らしいです。どうせプレミアムカーを
作るなら、あそこが物足りない、ここがダメ、と厳しい評価を受けています。
セリカは、バブル以降のトヨタの、中途半端主義の被害者と言えるかも
しれません。ダブルエックスの頃までのセリカには、オーラが漂ってました。
それほどの車だったのに、生産性の合理化によって骨抜きにされ、ただの
かっこつけ車に堕落し、そしてついには生産打ち切り。トヨタに殺された
セリカよ、あの世では元気に走り回っていてくれ。
車が、セリカの兄弟車であるコロナクーペであった私としては、なんだか寂しい
気分です。あれは、私に車の楽しさを教えてくれた車です。今の車から
見れば、あらゆる点で劣っているんでしょうけど、しかし運転するぶんには
とても楽しい車でした。
でも、考えてみれば、生産が打ち切られていても何の不思議もない車です。
見た目をのぞけば、何も取り得のない車です。エンジンははっきり言って
ファミリーセダン程度のパワーしかないですし、室内は狭い。本格的スポーツ
カーに比べるとコーナリングなどの走行性能は劣る。スポーツカーなので、
乗り心地も悪い。燃費もほめられない。これで売れたら奇跡でしょう。
しかしマツダロードスターも、上に書いた文章がほとんどそのまま当てはまり
ますけど、あちらはそれなりに売れている。車としての魅力が上、ということ
なのでしょう。セリカとロードスターの違いといえば、スペシャルな車に
徹している、ということかもしれません。あちらは二人乗りのFRオープンカー、
セリカは5人乗りのFFクーペ。
中瓶1本500円もする高級ビールが飛ぶように売れているという昨今、
「突き抜けている」ものこそ売れる、ということなのかもしれません。
トヨタは最近、満を持してレクサスブランドを日本で展開しましたけど、
あちらは高級ブランドであるはずなのに、ちぃとも成功していません。
風評では、やはり中途半端な高級車らしいです。どうせプレミアムカーを
作るなら、あそこが物足りない、ここがダメ、と厳しい評価を受けています。
セリカは、バブル以降のトヨタの、中途半端主義の被害者と言えるかも
しれません。ダブルエックスの頃までのセリカには、オーラが漂ってました。
それほどの車だったのに、生産性の合理化によって骨抜きにされ、ただの
かっこつけ車に堕落し、そしてついには生産打ち切り。トヨタに殺された
セリカよ、あの世では元気に走り回っていてくれ。