20090322 湘南BICYCLE fes. '09 ②

湘南BICYCLE fes. '09続編の独断と偏見ありありな試乗編です～。
試乗コースはサブ試乗コース（あっても100ｍぐらい？）でしたので、あまり違いの差を実感出来ていませんが・・・

まずは小径車のDAHON～
■DAHON Helios SL■

手で持っと、推定11Kg↑(STIレバー等でノーマルより重くなってる)はありそうなうちのFRETTAと比べると・・・おー軽い！
乗った感じも20インチの影響もあるのか加速感もイイ感じです。
帰宅後パンフレットをみると、8.3Kg（べダル除く）。べダル込みでも9Kg切ってるんですね。これは軽いわけだ～



■DAHON Hammerhead■

ブルホーンでSTIレバー搭載で、乗った感じのポジションも違和感はなし。
うちのFRETTAもブルホーン+STI化して乗りなれてるからかも。
FRETTAは折りたたみ構造のためBBの位置がずれているためか、サドルとべダルのポジションはこちらのほうがいい感じですね。
帰宅後パンフレット見てみたら、なんと分割できるんですよ。
ぱっとみ分かりませんよね？



ロード乗るのは多分始めてだと思います。ここは見た目重視ってことでまずは、PINARELLLOを選んでみました。

■PINARELLLO FP3■

最高峰のPRINCEからいってみようと思いましたが、試乗中でしたのでFP3から。
クネクネまがったONDAホーク＆バックで、見た目の形状インパクト大です。

フルカーボンであることもあり、持つととても軽い！乗った感じも軽いの一言。
想像以上です。ロードは別次元？の乗り物ですね。
コンボは105でうちのFRETTAと同じで、ブラケットを握って（うちのはブルホーンなのでブラケットを握ることはありませんが）走った感じもまったく違和感なし。でもフレームサイズが小さい（465）ため少し窮屈？な感じでした。
ブレーキはカチっ？とした感じで、STIレバーは一緒だけどミニＶブレーキなうちのFRETTAのふにゃ？っとしたフィーリングとは違いました。
下ハンを握って走った感じは、かなり前傾は深くなるなぁと・・。視野も狭くなった感じがしました。適正な大きさのフレーム・フォーム・ポジションをしっかり出せば問題はないのかもしれませんが、慣れないと街中での下ハン握っての走行はちょっと怖いのかも・・・と感じました。



■PINARELLLO FP7■

PINARELLLOで試乗した中で一番カラーリングがかっこいいと思ったのがこのFP7。
でもこのカラーリングはカタログにのっていないんですね。カラーリングによるものなのかホイール等が違うのかFP3とちょっと違った空気感？が漂っています・・・。ん～気のせいかなぁ？
コンボはカンパ（グレードは忘れちゃった）でした。シフトの仕方はシマノの方が好みかな？きっとシマノになれちゃってるからそう感じたのかも。
こちらもフレームサイズ（465）が小さかった。
使用しているカーボン、形状もちょっと違うようですが、乗り心地の差はまったく分かりませんでした。鈍感なだけ？




■PINARELLLO PRINCE■
最高峰のPRINCEです。

細部を見るとなんかちょっと違いますね。ONDAホーク＆バックもFP3・FP6と形状がちょっと違う感じ。
スリット？みたいのが入っています。

こちらもフレームサイズ（465）が小さかった。FP3、FP7、PRINCEと試乗したのですが・・・乗り心地は・・・ははっは・・さっぱり分かりません。お値段は全然違うのに・・・。
試乗車としてはありませんでしたが、マグネシウムのDOGMAに乗ってみたかった・・・



ふと視界に入ったKHSのブルホーン小径車が気になったので試乗することに。
■KHS P-20RA■

手で持っとDAHON Helios SL、Hammerheadよりもちょっと重い感じ。
乗ったはポジションは、うちのFRETTAと比べて少し窮屈な感じで漕ぎ出しはふらっとしてましたが、走り出すとあまり気にならないような・・・でも何か違和感があるような・・・ん～なんだろ？
ブルホーンなんですが、こちらはバーコンでのシフトチェンジ。手の位置とか指の使い方とかコツとかあるのかな？慣れてるのもありますが、STIの方が操作はしやすいでと思いました。
フロントはＷなので、上りで選べるギアが多いのはいいなぁ・・・。



■GIANT MR 4R■

24インチホイールで折りたたみ可能と、折りたたみ小軽車の走行性能upし一回り？大きくした感じでしょうか？走行した感じもFRETTAと比べると安定感はあります。

降りたたみは、前輪を外してシートポストを抜いて、エアークッションの部分を外してくるっと後輪をフロントフォーク側に回転させる感じです。輪行時は、後輪タイヤでコロコロできるようです。700Cのロードよりはコンパクトになるけど、折り畳み自転車よりはコンパクトではないみたい。

■GIANT TCR ALLIANCE SE■

上部はカーボンで下部はアルミのハイブリッドフレーム。車体は20TH記念モデルのようです。乗った感じは、ちょっと硬い・・・ちょっと違うような・・・しっかり感？あるような・・・そんな乗り味。カラーリングは好みとちょっと違う感じかな？。


■GIANT TCR ADVANCED SL TEAM■



なんとフレームとシートポストが一体化されています。しかもエアロ形状。
黒と白のツートンカラーでしまって見える。ロゴがもう少し控えめの方が好みかな？
乗った感じは、ALLIANCE SEと比べると走りも軽い感じです。フレームとシートポストの一体形状はどんな効果を生むのか？



■GIANT DEFY　ALLLIANCE　1■

ALLIANCE SEと同じでハイブリッドフレーム。見た目は同じように見えるけど乗った感じ（踏み込んだ感じ）はALLIANCE SEよりちょっと重い？ような・・・ん～ホイール等の差なのかなぁ？


■KUOTA KEBEL■

これもフルカーボンモノコックですね。青白黒のカラーリングもなかなか好みです。
ちょっと太めな？ダウンチューブもいい感じ。乗った感じも軽い。
某ブログのオット殿も乗られているフレームかな？


■ANCHOR■　←車種名は忘れちゃった・・

カーボンばっか乗っていたので、ここは気分をかえて・・・
やはり持つと、ちょっと重さがあります。細めのフレーム、カラーも白系を基調にてシンプルに見えます。乗った感じは、少しもさっと？した感じですかね？重さからくるのか？サイズ？ポジション？


■ANCHOR RHM9■

ANCHORの1台目よりは乗った感じも軽いです。
スポークの1本が赤でおしゃれに見えます。カラーリングは白赤黒。最近このカラーは流行なのかな？見た目は好きな方の部類に入ります。


■TREK Madone 6.9 Pro■

ホイールもエアロ形状でフレームも含めて見た目もカッコいい。乗った感じも軽い。


■MASI■

〆はクロモリです。乗った感じはANCHORの金属フレームで感じたもさっ？とした感じはなかったかな・・・なんでだろ？
細めのフレームに派手さはない落ち着きのあるカラーリング。コルクのバーテープがいい感じです。

試乗は計15台。殆どはロードの試乗になりました。
試乗の距離も短く速度もそれ程出さないのもあるけど、メーカの違いによるカーボンフレームに乗った感覚のはっきりとした差はあまり感じ取れなかったかな・・・
ヒルクライムしたり、峠を速度出して下ったり、カーブ曲がったり色々な場面を体感すれはもう少し違いが分かるかもしれませんね。


おまけ。
試乗車ではなく、展示してあったもの。
■CORSA ITALIA EVOLUTION■

ダウンチューブ幅があり厚みは薄い形状です、色も白赤で派手なバイクです。





おっとグルメネタ忘れてました。
■その１　屋台
昼はキッチョムさんと同じく佐世保バーガー＠1,000を食べました。
雨風の中、特に風も強く屋台の人も作るのに大変そうでした。直径は15cm以上はあろうかという大きさでボリュームがあります。写真は・・・気づいた時には1/3食べてたので断念。
キッチョムさんのところを参照すると大きさは伝わると思います。

■その２　餃子の王将
帰りに平塚駅側の餃子の王将へ空腹を満たしに。

何処までがうちが注文したものでしょう？
キッチョムさん秘密ですよｗ


・・・

いやー食べ終わったらお腹一杯です。すぐにでも夢の中に旅立てそうです。
その後、キッチョムさんと別れ帰路となりました。


キッチョムさん、お誘いいただき有難うございました。いい体験もでき楽しめた1日でした。
いろいろと試乗していたら、ロード欲しくなっちゃいました。
試乗した車種以外にも気になるものもちらほらあったり・・・く～悩みそうです。
FRETTAよりも更に走行距離も長く走れそうだし・・・只今物欲が高ぶっております。
ロードでかっ飛ばしたら、気持ちいいんだろうなぁ・・・