前回紹介した和寒駅から32.6Km南下すると、石北本線と宗谷本線の分岐駅、新旭川駅に至る。
この間には以前紹介した塩狩駅、蘭留駅、南比布駅などがある。
新旭川駅は天北線(音威子府~南稚内)廃止後は日本最北の分岐駅ではないかと思う。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/21/c2/46c97a24af20f7e205a1c2c94bf1f41e.jpg)
駅舎は古くからの木造駅舎である。屋根が随分と重たい感じ。旭川駅が高架化された現在では、「旧旭川駅」とでも云った風貌である。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6a/5b/7f31a4833d1b7c1bd7987699f63153fc.jpg)
無人駅だがストーブが設置されており、室内も明るい雰囲気。1902年に我が国の最低気温記録-41℃を記録した地ゆえ、防犯を天秤にかけたとしても、暖房は必須なのであろう。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1c/1a/38a336a1093ded261d60167b5e126121.jpg)
駅前は旭川の市街地で、住宅街となっている。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6d/d1/84ea8de39091b2c89b0c153ce1f16788.jpg)
時刻表。宗谷本線と石北本線の両線の列車が乗り入れることから、上下合わせて52本もの列車の設定がある。この他回送列車も頻繁に往来し、活気のある区間である。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/17/7e/da9d04267b847025274ea85313c08be4.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/26/d6/daf51571b566cfee1347b473958ffa3f.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4a/2f/eb2c0e73c90a489f38d0b0f513b0e2bf.jpg)
ホームは島式と相対式を組み合わせた2面3線の典型的な国鉄型。旭川運転所が一つ稚内寄りの北旭川駅(貨物駅)に移転したため、構内は電化されている。しかしながら電車列車は回送のみで、営業列車では存在しない。
○基礎データ
所在地 北海道旭川市東8条6丁目
路線 北海道旅客鉄道 宗谷本線・石北本線
開業 1922年11月
乗り入れバス路線 不明
乗客数 不明
無人駅
訪問日 2012年1月28日
この間には以前紹介した塩狩駅、蘭留駅、南比布駅などがある。
新旭川駅は天北線(音威子府~南稚内)廃止後は日本最北の分岐駅ではないかと思う。
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駅舎は古くからの木造駅舎である。屋根が随分と重たい感じ。旭川駅が高架化された現在では、「旧旭川駅」とでも云った風貌である。
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無人駅だがストーブが設置されており、室内も明るい雰囲気。1902年に我が国の最低気温記録-41℃を記録した地ゆえ、防犯を天秤にかけたとしても、暖房は必須なのであろう。
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駅前は旭川の市街地で、住宅街となっている。
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時刻表。宗谷本線と石北本線の両線の列車が乗り入れることから、上下合わせて52本もの列車の設定がある。この他回送列車も頻繁に往来し、活気のある区間である。
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ホームは島式と相対式を組み合わせた2面3線の典型的な国鉄型。旭川運転所が一つ稚内寄りの北旭川駅(貨物駅)に移転したため、構内は電化されている。しかしながら電車列車は回送のみで、営業列車では存在しない。
○基礎データ
所在地 北海道旭川市東8条6丁目
路線 北海道旅客鉄道 宗谷本線・石北本線
開業 1922年11月
乗り入れバス路線 不明
乗客数 不明
無人駅
訪問日 2012年1月28日