新旧モデル同士を、衝突実験装置で50％オフセットで正面衝突させた動画で、なかなか興味深く見ることができる。２つの具体例を以下に特記しておく。
①1998年カローラ（たぶんAE90系）と2015年カローラ（現行販売車）とのショット。
1998年モデルではエアバッグも着いていないが、あったところで、ステアリングの後退は著しく、頭部、腹部、脚部と到底運転者の生存は不可能だろう。ちなみに、右フロントピラーの後退具合に着目したい。上方でボッキリ折れ曲がるように変形していることで、ピラー下部が恐ろしく後退していることが伺える。すなわち、それから連続するダッシュパネル、インストルメントパネル、ステアリングコラムなどが、50cm程も後退しているのではないだろうか。
②1959年シボレーベルエアと2009年シボレー真理部とのショット。
1959年と潰すのが惜しくなるモデルと、2009年シボレーマリブとのショットだが、車体の大きさと重量は旧型の方が大きいだろう。一般に小型車（軽量車）と大型車（重量車）の衝突では、大型車の方が物理的には有利とされる。しかし、実際のベルエアは豆腐のごとく柔らかく、ほとんど無抵抗とも見えるぐらい変形を起こしている。到底運転者の生存は不可能だろう。
Old Cars vs New Cars Crash Test Compilation - Car Safety Evolution 2020/07/20
https://www.youtube.com/watch?v=ePYO0-Ig0VU
①1998年カローラ（たぶんAE90系）と2015年カローラ（現行販売車）とのショット。
1998年モデルではエアバッグも着いていないが、あったところで、ステアリングの後退は著しく、頭部、腹部、脚部と到底運転者の生存は不可能だろう。ちなみに、右フロントピラーの後退具合に着目したい。上方でボッキリ折れ曲がるように変形していることで、ピラー下部が恐ろしく後退していることが伺える。すなわち、それから連続するダッシュパネル、インストルメントパネル、ステアリングコラムなどが、50cm程も後退しているのではないだろうか。
②1959年シボレーベルエアと2009年シボレー真理部とのショット。
1959年と潰すのが惜しくなるモデルと、2009年シボレーマリブとのショットだが、車体の大きさと重量は旧型の方が大きいだろう。一般に小型車（軽量車）と大型車（重量車）の衝突では、大型車の方が物理的には有利とされる。しかし、実際のベルエアは豆腐のごとく柔らかく、ほとんど無抵抗とも見えるぐらい変形を起こしている。到底運転者の生存は不可能だろう。
Old Cars vs New Cars Crash Test Compilation - Car Safety Evolution 2020/07/20
https://www.youtube.com/watch?v=ePYO0-Ig0VU
