ウラルの故障原因がわかりました！

ゴールデンウイーク中に故障してしまったウラルですが、
クランキングしない原因が分かりました。

前にピストン焼き付きを確認すべく、腰上をばらしましたが異常なし。
次に疑ったのがミッションですが、そのミッションを下すための準備として、
セルモーターを外しました。

ちなみにウラルのセルモーターはこれです。


デカいです。　今時のセルモーターはもっとコンパクトですよね。
セルモーター自体は２本のボルトで固定されているだけなので外すのは楽です。
場所的にも楽です。

で、いざ外そうとしたときに、何かがポロっと落ちました。


これはいったい？

セルモーターを外した後のエンジン側を見てみると、先ほどのボルトの破片が
中にありました。



セルモーター側にもボルトが食い込んだ跡



なるほどこれか！
どうやらこのボルトが外れて、ギアに食い込んでクランキングできなかった
みたいです。
その証拠に、この後はキックが下りるようになりました。

良かった、良かった。　・・・でも、このボルトはどこから？

どこから外れたボルトなの？
セルモータもざっと見てみましたが、そんな場所はないし、
エンジン側もフライホイールの一部が見えているだけ。

ただ、フライホイールの表面に擦れた跡が線になって続いていたので、
回して傷を確認していたら・・・



ここか！

え？　こんなところのボルトが外れるの？

もう完全に予想外の展開でした。
ただ、ミッションじゃなくてよかった・・・

後でパーツリストでこのボルトの品番を探してみたんですが無かったので、
似た感じのヤツをホムセン探してみようかな。


そんなわけで、意外と早くウラルちゃんは復活できそうです。
でも、折角ここまでバラしたので、若干キレイに掃除しながら
組んでいこうと思います。

次回は復活編がお送りできればいいですね。　では！

久々にウラルをいじりました

ゴールデンウイーク中、久々にウラルをいじりました。
まずは、後ろについている「押すやつ」です。
昔、わくわく師匠に作って頂いたものですが、塗装が落ちてしまったので
再塗装しました。

＜塗装前＞


＜塗装後＞


＜装着＞



以前、テネレのフロントフェンダーを塗った時のスプレー塗料が余っていたので
ついでと言ってはアレですが、塗装した次第です。
中々いい感じになりました。

次に、サイドのカバーも塗装しました。
ノーマルだと何故か金ぴかメッキ仕様なんですが、剥げてきてしまったので
思い切って再塗装しました。

＜金ぴか塗装を剥がしたところ（右側）＞


メッキ部分はスクレーパーで気持ちいいくらいバリバリ剥がせました。

そして、塗装後はコチラです。




色はダークオリーブだったかな。
URALの文字はカッティングシートで作りました。
右下の丸いシールは、バイク神社でおなじみ「安住神社」のシールです。

いじった部分は少しですが、久々にウラルを手入れできて良かったです。
これからはウラルもどんどん乗っていこうと思います！
では


・・・・と、

こんな感じで終われれば良かったのですが、悲報があります。
実は、安住神社のシールを買いに行った帰り、エンジンから何度か
カシャカシャと音がして、そのあと少し走った後、信号で止まった時に
エンジンがストールしました。
嫌な予感はしましたが、セルも回らず、キックも下りず・・・
もしかしたらエンジンが焼き付いた？　のかもしれません。

一番最後の写真で、シリンダーヘッドのカバーが外れていると思いますが、
これって、レッカーで運ばれた後に、とりあえずここだけ開けたときに
撮った写真になります。（あ、オルタも外してますね）

というわけで、ウラルに乗れるようになるのは、当分先になりそうです。
来週あたり、腰上分解して状況を見ようかと思っています。

６６０テネレを色々しました

GW真っ只中ですが、連休前半はテネレを色々しました。
ざっと、ご紹介です。

その１　オイル交換

まずはオイル交換です。
「なんだ、たかがオイル交換か」とお思いでしょうが、テネレはちょっと特殊で
ドライサンプ方式なんですね。
なので、オイルのタンクは上のほうにあります。

まずはオイルを抜く作業ですが、ドレインボルトがフロントタイヤの後ろあたりに
あって、事前情報によると、抜くと同時に結構勢いよく飛び出してくるらしい。
よって、何も対策しないとフロントタイヤにドバっと、・・・なんてことに
なりかねないので、道具を作りました。



こんな感じで、ペットボトルで受けを作りました。
受けたオイルは下へ流れる方式です。

＜実際に使ったのがこちら＞


まあまあいい感じです。

次に、エンジン下にも少したまっているので、そちらも抜きます。
ここにドレインボルトがあります。



一通りオイルが抜けたら、次はオイルを注入します。
オイルの注入口は、ハンドルの右下あたりにあります。



何とも入れずらい場所にありますね。
細めのオイルジョッキのノズルを挿して、ジョウゴの代わりにしました。

オイル指定は「10W-40」、フィルター交換時は2.6Lです。
一気に2.6L入れたいところですが、ドライサンプの場合、一気に入れると
あふれてしまうみたいです。（ありがとう、ネット情報）
なので、まず1L入れたらエンジンを少し掛けてオイルを回し、また1L入れて
エンジンを掛け、最後に0.6L入れてエンジンを掛け、みたいに数回に分けて
入れる格好となります。　めんどくさいですけど、仕方なしです。


その２　ヘッドライトの修理

ちょっと前ですが、ヘッドライトのリフレクターがエンジンの振動で
ぶるぶる揺れているのに気が付きました。
したのほうを見ると、折れたプラスチックがちらほら・・・
恐らくですが、納車時に倒した時のダメージでしょう、たぶん。

なので、分解して見てみることにしました。

＜ぶーんーかーいー＞


＜おーれーてーたー＞


やはり、固定部分が折れてました。　はぁ～ (*´Д｀)
どうしたものかと考えていたところ、いいものを発見！
これです。


コンクリートのビス止め用プラグですね。
サイズ的に丁度よさそうだったので、ダメもとで付けてみました。

＜こうなった＞


まあまあイイ感じになりましたよ。
実際に取り付けた感じも悪くありませんでしたので、しばらくこれで様子を見ます。


その３　フロントフェンダー交換

フロントフェンダーをオフ車っぽいものに交換しました。





牽引フックの取付ボルトを利用しました。
フェンダーはガレージに転がっていたやつです。
色あせていたので、黒く染めました。　近くで見ると、素人塗装丸わかりですが、
まあ、ヨシ。


その４　ローダウンリンクに交換

さてメインイベントです。
初作業なので不安いっぱいでしたが、何とかできました。

最初はメンテスタンドに乗せてリンクを外す作業をしていたんですが、
苦労の末固定ボルトを抜いた瞬間、車体が下へドスンと落ち、
ジャッキでエンジンの腹を少し支えていたので、バランスが崩れ
横になって作業していた自分の方向へ倒れてきました。

何とか下敷きにはならず、事なきを得ましたが肝が冷えました。

こりゃ やべぇと、色々考えて何とかリカバリーしたのがこちら、



タイダウンベルトで天井の梁から吊りました。
さすがイナバ物置。テネレ吊ってもダイジョ～ブ♪

その後はローダウン用のリンクも無事装着でき、フロントフォークの
突き出しも吊っていたのでやりやすかったです。

＜無事に付いたローダウンリンク＞

＜フロントフォークの突き出し＞


やっと完了と思いきや、まだやることがあります。
サイドスタンドのショート化です。

今回、25ｍｍ車高が下がったので、そのままだと使えません。
ただ、切るのはいくらでもできますが、繋げるのは・・・ということで
買ってしまいました、家庭用溶接機！



ヤフオクで4000円くらいでした。
その他に溶接棒と保護グラスを買いました。

アーク溶接はもちろん未経験です。
知識はネットで得られますので、あとは実践あるのみです。
前々から興味はあり、やってみたいと思っていたんですが、結構難しかったです。

練習用の鉄板で1時間ほど練習しましたが、まずアークを発生させるのこと
ができません。　もうね、溶接棒が鉄板にくっつきまくりです。
家庭用低電圧だと余計にムズイらしいです。

それでも何とかコツ？をつかみ、溶接することに成功しました。
これです。


まぁ、こんなもんですよ。　初体験だもの。

それでも、黒で塗装したら若干マシになりました。　かな？



そんなわけで、
最後にテネレの足つきはどうなったかですが、片方の足だけならツンツンから、
かかと上げくらいになりました。25mmは結構デカいです。

ただ、実をいうと、最近は乗るのにも慣れてきて、ノーマルの足つきにも
大して不便を感じなくなってきていました。
なので、ローダウンどうしようか迷っていたんですが、リンクも買っちゃったし
溶接機も買っちゃったし、あとは進むだけ、みたいな感じで突っ走りました。
途中で倒した時はめっちゃ後悔しましたが、今となってはいい思い出。

溶接もちょっと楽しくなってきたので、また練習しようと思います。

今日は雨でしたが、明日は晴れそうなので、早速ローダウンしたテネレで
海にでも繰り出そうとかな。

では。