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早速ですが、この「カローラS」って顔が
何代か前の“マークⅡ”にソックリですね。中々、迫力があって「カッコイイかも?」"^_^"
最近では珍しくなった丸目4灯という所も、ポイント高しですね。(^.^)
私の経験上、国土の広い英語圏(アメリカ、カナダ、オーストラリア)では、「日本では普通のFFセダン」にスポーツグレードが存在します。
例えば、「カムリ」も結構、スポーティーですね。
アメリカではレースにも出ていますし。
これは、先の「国土の広さ」が関係しているように思います。
走りの楽しみ方として、「コーナーを攻める」よりかは「直線でぶっ飛ばす」というのが多いみたいです。
「カローラ」のライトですが、海外仕様はラリーに出場していた「カローラWRC(ハッチバック車)」のイメージを引き継いでいるのでしょうね。
ちなみに外枠のひょうたん型形状は、国内では、なかなか導入されませんでした。
先代の「ベンツSクラス」の導入を横目に見つつ、トヨタはどうするのかな?と思っていたところ、まず、「イプサム」でテストをして、次に「クラウン(先代)」に導入されましたね。
今では全く違和感もないので、内部構成での「丸目4灯」をスポーティーグレードやハイブリッド車の差別化に導入するのも良いかも知れません。
私もこのフロントマスクは最終型マーク2(JZX110)か?
と思ってしまいました。
海外でマーク2は「クレシーダ」の名前でセダンボディが販売されていたので、この顔で、「新型クレシーダ」として売っていてもおかしくないですね。
この写真、予想以上に皆様に好評でうれしいです!
こういう車のデザインを見ていると、トヨタは国内ではシェアを取り過ぎて、冒険をしにくくなっているのかも知れませんね。
「クレシーダ」は噂では聞いたことがあります。
基本的に国内専用で開発されたものなので、現地でどういう評価を受けているか?に興味がありますね。
足回り等は若干、硬めにしているんでしょうか?
「S」というのは、国内の「なんちゃってスポーツ」な車名よりかはマシな気がするけど。
確かに「〇〇スポーツ」という車名のものは、シリーズ中の最もスパルタンなモデルかと言えば、そうでもないことが多いですね。
トヨタも「86」の発売でスポーツカーが復活しましたから、今後に期待ですね!