モーター交換（その６）

モーター交換も“その６”になってしまいました。
いつまで続くのでしょうか？

さて、新マウント(キャップマウント)の形にあわせて、機首部分を削ります。

まず、リューターで荒削りを行い、続いて、キャップマウントに紙ヤスリを巻き付けた物で仕上げを行います。



これにより、キャップマウントにピッタリ合う形に削ることができます。

ちょっと仮組してみましょう。



う～ん、いい感じ。

前の記事でも書きましたが、このキャップマウントの正体は、嫁さんのヘアムースのキャップなのですが、よくあるフニャフニャの物ではなく、かなり堅くてしっかりした物です。

これをしっかりと機首部分に接着すれば、モーターマウントとしてだけでなく、機首部分の剛性アップにもなるはずです。

次に、キャップマウントにモーター取付穴を開けます。

穴開けの位置ですが、モーターを直接キャップマウントに取り付けるのではなく、モーターに付属してきた十字マウントにモーターを取り付けて、その状態の物をキャップマウントに取り付けます。

これは、エロ本放火魔さんからのアドバイスで、なるべくモーターのシャフトから離れたところでマウントに固定することにより、振動防止になるとのこと。
まあ“踏張りが効く”ってことでしょうか？

でも待てよ、この十字マウントをモーターの一部と考えると、確かにシャフトから離れた箇所で固定するので“踏張りが効く”というのもうなずけますが、十字マウントをマウントの一部と考えると、結局モーターを固定しているのは、シャフトの近くか？

うーん、わからなくなってきたぞ・・・

いずれにせよ、アルミ？製の十字マウントを使った方が、シャフトから離れた箇所で固定できるので、よしとしましょう。

で、出来上がったのがこちら。



ふんふん、なかなかいいかも。

ちょっと怖いですが、テストしてみましょう。

マウント部分を手に持ち、モーター全開！

「ぷい～ん」OK！

次は、実際にペラを付けての実験。

「ブイーーーン！」OK！OK！

あとは、実際に取り付けてどうなるかですね。