えー、すでに“悲劇”の初飛行も終えているファルコン３ですが、組み立て記事の最終回を公開します。
初飛行の前に書いていた文章がほとんどですので、つじつまが合わないなど、表現がおかしいところが多々ありますが、ご了承くださいませ。
さてさて、いよいよ最終工程の“エルロン”関連です。
使用するサーボはこちら。
トルクは1.8kg（4.8V）で、エレベーターサーボ同様メタルギアのものです。
リンケージロッドは、エレベーターと同じ1.5mmのステンレス線を使用し、両端共にＬ字に曲げて、スナップロッドで固定することにします。
Y.Mitaさんより、Ｚクランクのやり方に関してのコメントをいただきましたが、その方法でもダメなんですよ・・・
万力で挟んでペンチで押し倒すようにして曲げているのですが、どうしても曲げた部分のＲが大きくなってしまい（結果Ｚクランクそのものが大きくなる）、サーボや取り付け部周辺に干渉してしまいます。
どうやら、サーボが大き過ぎたようです。
一回り小さいサーボを使用すれば、ホーン周辺のスペースに余裕ができ、Ｚクランクも楽にできそうです。
アドバイスしてくださったY.Mitaさん、SkyRoadさん、ありがとうございました。
アドバイスいただいたのに申し訳ありませんが、これらの件に関しては、「練習と研究」の課題とさせていただきます。
「両端共にＬ字に曲げて、スナップロッドで固定」のつもりでしたが、あることに気がつきました。
エルロンホーンは真鍮（たぶん）製で、穴はロッドとジャストフィットで、ガタは皆無に近いです。
なので、ロッドが赤矢印方向に動く（ぶれる）量は微々たる量です。
なので、サーボ側はＬ字に曲げただけですが、黄矢印方向へズレることはほとんど無いので、ホーンから抜けるとは考えられません。
ということなので、このままでいきましょ！
説明書に従い、サーボ貼り付け部分をサンディングして瞬間接着剤を塗ります。
これをやると、貼り付け面がツルツルになって、両面テープがしっかりと貼り付いてくれます。
サーボのニュートラルを出し、エルロンが水平になる位置に両面テープで貼り付けます。
舵角はとりあえず、説明書に従って「上下5mm」に設定しました。
エアブレーキは、リンケージの関係で15mmが限界です。
気分的にはもうちょっと上げたいのですが、これで十分かもしれないですね。
そうそう、サーボコードの延長を忘れていました。
エレベーター、エルロンの両方共、コネクターは外してしまい（抜き差しすることないですからね）、直接ハンダでつなぎます。
接続部（写真赤丸部）は、熱収縮チューブで絶縁します（二重にしました。）
サーボカバーですが、はじめのうちは飛行後にチェックを行いたいので、両面テープでガッチ貼り付けるのではなく、グラステープで仮止めにしておきます。
次はメカ積み（位置決め）。
アンプは70Aのものを新調しました。
リポも、ファルコン３専用に、3S 2200mAh 25C～50Cを新調。
ペラを取り付けて、次に主翼を取り付けて・・・ん？
ウキーーーーーーーーーーッ！！
またかよ！！（超爆怒！）
主翼取り付けの用のネジ穴がずれていて、ネジが入りません・・・
幸いなことに、“普通には入らない”という程度で、主翼を機首側にギューっと押し付けながらねじ込むとなんとか入ってくれます。
入ってくれたからいいものの、入らなかったらこの日の初飛行は無理でしたね。
説明書に記載の重心位置（主翼前縁から40mm程度）になるように、メカ類を配置します。
受信機は赤丸付近にあります。
完成です。
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という感じの記事を、初飛行前日の夜に公開する予定でしたが、実際にメカ積みが終わったのが朝の４時半。
時間がないので、アンプとリポはスポンジをギュウギュウに詰め込んで固定し、そしてすぐに出動！
そして“悲劇”の初飛行・・・
このファルコン３ですが、組み立てそのものは難しい作業はありませんので、平日に帰宅してからの作業でも、２日もあれば余裕だと思います。
ただ“何事もなければ”の場合であり、私のように「ほぼ全てのネジ穴がズレている」などの罠が仕掛けられていると、余計な作業をする必要があります。
また、サーボはなるべく小さいサイズ（特に高さ）にしないと、サーボホーンやリンケージロッドがサーボ取り付け場所周辺に干渉するなどしますので、その対策に苦労します。
私の場合、トルクとメタルギアにこだわってしまった結果、ギリギリのサイズになってしまい苦労しました。
組み立てに関する記事は、今回で終了になります。
ふう～
