ハイケンスのセレナーデ

下のスレの「寝台特急で、車内放送の前に流れるオルゴールっぽい音楽」について、「『鉄道唱歌のオルゴール音』ですね」というレスをいただいたのであるが、鉄道唱歌がどのようなものであるかくらいは、わたくしでも知っているので、それが目的物ではないことは明白なのであるが、モノは試しに、ということで、「鉄道唱歌のオルゴール音」という言葉でyahoo検索してみた。
そして、そこを足がかりにして、やっと、目的の曲が何であるのかに到達したのである。

曲名は「ハイケンスのセレナーデ」で、車内放送前に流れているのは、その中のごく一部分のフレーズだけなのである。
作者である、ジョニー・ハイケンスについての説明をコピペすると、


ジョニー・ハイケンス（Jonny [Wim] Heykens, 1884年9月24日 フローニンゲン - 1945年6月28日 ヒルヴェルスム）は、オランダの作曲家。「ハイケンスのセレナーデ」（Ständchen, Op.21-1）の作曲者として知られる。
この曲は1943年に、大日本帝国のラジオ番組「前線へ送る夕」（ぜんせんへおくるゆうべ）の主題曲に採用され、旧日本領内に広まった。戦後は国鉄の客車で使用される車内チャイムに利用された。


ということだそうだ。これに関連して、車内チャイムについての説明をコピペしておく。


車内チャイムは主に特急列車や急行列車で車内放送の前後に流れるチャイムのことを指す。一部の普通列車でも流すこともある。

駅間距離の短い普通列車と違い特急列車などでは、停車駅間距離が長く、それに伴って放送の流れない"無音状態"の時間が長くなる。このため乗客たちは必然的に会話などを行うのだが次の停車駅が近づいた際に突然、車掌が喋り出しそれまでの会話が中断され、また、突然のことで驚くなどしていたために、一部の夜行特急列車で試験的に喋る前に音楽を流すということが取り入れられた。20系客車での「ブラームスの子守歌」がそれである。これが好評であったために東海道新幹線で正式に採用され、その後、多くの特急・新幹線にも採用されている。

チャイムのメロディーは旧・日本国有鉄道（国鉄）時代は電車と東海道新幹線開業当時は「鉄道唱歌」、気動車は「アルプスの牧場」、客車は「ハイケンスのセレナーデ」が一般的だったが、最近では鉄道唱歌などのほか数多くのオリジナルメロディーを電子音風にアレンジしたものもある。

この先駆として東北・上越新幹線では各駅で民謡をアレンジした「ふるさとチャイム」が東京駅延伸開業前の1991年まで使用されていた。

東海道・山陽新幹線では、2003年11月23日まで、「のぞみ」と「ひかり」・「こだま」で、始終着駅と途中駅で異なるチャイムが車種に関係なく使用されていたが、2003年11月24日以降、JR東海車と西日本旅客鉄道（JR西日本）車で、種別に関係なく始終着駅と途中駅で異なる両社のキャンペーンソング（JR東海車：「AMBITIOUS JAPAN!」、JR西日本車：「いい日旅立ち・西へ」）を用いたチャイムを使用している。

JR西日本の阪和線・紀勢本線（きのくに線）の特急「スーパーくろしお」・「くろしお」（381系）と近畿日本鉄道のアーバンライナー（21000系）・伊勢志摩ライナー（23000系）の一部、沖縄都市モノレール（ゆいレール）などでは各駅到着前に個別の車内チャイムを使用する。各停車駅毎に違うチャイムではないが、JR西日本の急行「能登」（489系）、特急「北近畿」・「まいづる」等（183系）などではその地域にあわせた民謡をアレンジした車内チャイムを使用している。

これと類似のもので、ワンマン運転の列車・バスでは車内放送前に「ピンポーン」などごく短いチャイムを鳴らし乗客に注意を喚起する場合もある。


で、「ハイケンスのセレナーデ」の全貌は、ここで聞くことができるのであるが、このHPに書かれた文章を読むと、この曲が郷愁を誘う所以がわかる。

また、世の中には「マニア」がいるもので、このページからたどっていくと、実際に車内で流れていた「ハイケンスのセレナーデ」を聞くことができる。

尚、「鉄道唱歌のオルゴール音」という言葉でyahoo検索してみると、検索結果の上位の方に、数日前に一緒に江の島にいたわたくしの友人のHPがひっかかっているでは、あ～りませんか！！　彼に聞けば一発だったな……　今のところ、ケータイの着メロサイトでは、「ハイケンスのセレナーデ」が見つかっていないので、彼に作ってもらおうかしら？