（夏色満ちる高台に＠愛甲石田～伊勢原間）
梅雨が明けたと思ったら、きっぱりと夏らしい風景が続く８月。百日紅の咲く丘から相州の田園地帯を眺めれば、小田急の最新型車両である５０００系が走って来ました。未だに「５０００系」と言われるとあの小田急顔のアイボリーの電車を思い出してしまいますが、旧５０００系が形式消滅したのが平成２４年ですからもうそんなに経っちゃったんだなあと。前面の流線型がチャームポイントで、京王の５０００系とか東急の２０２０系とかそこらへんに共通したデザイン。最近の工業製品はどこの会社も固有の特徴というものがなくなり、何となく似たり寄ったりなのは気になりますが、共通化する事によるコストの圧縮が優先される時代なのでしょう。
ちなみにこの新５０００系、今後の小田急通勤車の新スタンダードとなる車種と思われますが、このコロナ禍の中で設備投資計画が変更され、新車の投入スピードも鈍化が避けられない様子。先日各鉄道会社の第一四半期の決算が出ていましたが、ＪＲ東日本の▲１５００億円を筆頭に惨憺たるもので、小田急も▲１１０億円の損失を計上したそうです。間近で見ていたものとして、あんだけガラガラのロマンスカー走らせてたらしょうがないか･･･ってのもあるんだけど、今年の夏は、暑いだけの夏になってしまいそうだなあ。
30年前、住んでいたこの地です。
アマダのテクニカルセンターを始め、牧野フライスやオークマなど工作機械メーカーの拠点の多いのが厚木周辺の特徴ですね。