リニアは大きな負の遺産では？

20日経っても・・・低温の青野原では雪が溶けない

サンクコストという言葉がある。

一度計画をスタートすると、事情が変わっても

投入した費用が無駄になるので止められない。

八ッ場ダムの事例で時の前原大臣が中止を出したが

各方面からの猛反対で立ち消え。

大きな公共事業になれば、国会承認を取るため

過少予算で通し、実施段階でどんどん費用が増えて

2－3倍になっても止められない。

現在スタートして進められているリニア新幹線も

この典型でしょう。

9兆円予算はどこまで上がるか、民間の事業だから

と国会を通しても、JR東海にお金が無くなれば、

倒産、中止はできないから国費で救済となる。

そして今、コロナ禍でリモートワークが定着し、

出張移動の会議も大幅に減少して新幹線の利用客が

大幅に減少、この傾向はコロナ後にも残るでしょう。

現在の東海道新幹線は黒字だが、リニア完成後

2つの新幹線が採算の取れる乗客はないでしょう。

反ボケ爺さんでも判ることを有識者も野党も

誰も問題にしない。

名古屋が通勤距離になるからいいんじゃない？

なんて言ってる人もいたが・・在宅勤務ですよ！

ボケ爺さんでも判るような採算性を教えてよ！