先週の金曜にディーラーから着信有り
気がついたのは20時回った頃だったので
翌日の土曜にお電話
GSさんがやっとこリフトに乗ったらしく
交換パーツの相談
エンジン側のシールにオイル滲みがあるとかで
交換した方が良さそうらしい
もちろん交換
後は入れ替えるパーツなどの確認
そして一番の大物は
オルタネーター
買ったエンジンにはオルタネーターは付いてなかった
で、既存のやつはベアリングが終わっているのか
手では回らない感じらしい
と言うわけでオルタネーターも調達
もちろんヲクで(｀・ω・´)
まぁ、エンジン買った業者から
同じ車両に乗ってたやつなんだけどｗ
お値段10,000円ポッキリでした
そんなおっさんの平穏な一日
気がついたのは20時回った頃だったので
翌日の土曜にお電話
GSさんがやっとこリフトに乗ったらしく
交換パーツの相談
エンジン側のシールにオイル滲みがあるとかで
交換した方が良さそうらしい
もちろん交換
後は入れ替えるパーツなどの確認
そして一番の大物は
オルタネーター
買ったエンジンにはオルタネーターは付いてなかった
で、既存のやつはベアリングが終わっているのか
手では回らない感じらしい
と言うわけでオルタネーターも調達
もちろんヲクで(｀・ω・´)
まぁ、エンジン買った業者から
同じ車両に乗ってたやつなんだけどｗ
お値段10,000円ポッキリでした
そんなおっさんの平穏な一日
ベアリングだけ換えるのもアリだったかもしれませんが、距離からすると丸ごと交換で正解でしょうね。
このプーリ、ワンウェイクラッチ入ってるっぽいですね。
この世代は乾式クラッチとか車よりの構造ですね。
ディーラの方でもデンソー製らしいので修理してもらえるかもとは言っていましたが
BMさんでやってと断られるかもしれないみたいなことも言ってました。