やはり、バッテリーは充電しても復活しなかった…仕方なく新品を調達。後から思ったが、ひょっとしたら充電器の方がおかしかったりしない？後日チェックしよう。
購入したものは同じサイズの「BMX7L-BS」と言う品、通販で一番安い物で3,000円ほど。当然簡単に取り付けできたが、古いバッテリーを外す際に留めバンドが切れちゃったんだよねぇ…新品を買うのも面倒なので(いつか買うかもしれない)、エンジン始動を確認してから手持ちの結束バンド(≠音楽アニメ)で留めた。
さすがFI車、エンジンはあっさり掛った。5分ほどアイドリングさせたのち、身支度して用品店までゆっくり走らせ、タイヤの空気を充填して貰った。走行異状なし。さて次は、ツーリングに出かける準備をしよう。
３月のGROMに続きYBR125(FI#2)号も「お目覚め作業」をしようと思っていたのだが、寒の戻りがあったりアルバイトが繁忙期だったりでタイミングを逸してしまい、5月も半ば近くになってようやく作業をした。こちらは冬眠よりももっと長く、眠らせていた気がする。
カバーを剥がす。すっかり上面が白っぽくなり、ミラーのところが破れてしまったなあ。買い替えるか、買い直すかしようかなあ。と、前輪に掛けたワイヤーロックの鍵がキーリングに付いていない！焦って探すと、GROMのキーホルダーに付いていた。初っ端からヒヤリ。
キーを挿し込み回すが、インジケーターはぼんやりとも点灯しない。予想通り、バッテリーは上がっていた。実は新品の予備を持っているので慌てない…と思ったら、こちらも放電しちゃってる！？今度は慌てて充電器に繋ぐが、25%の表示も付かない。これまたアウトか…とりあえず充電を続け、その他の作業をする。
まずは錆びちゃったチェーン、引っ越しのどさくさでパーツクリーナーとチェーンオイルが行方不明になってしまった。別の防錆潤滑剤が見つかったので、そちらを吹きかけ、チェーンを回しながら古靴下で拭き取ってゆく。
外装はまず水分多目の雑巾で叩くようにして、少し埃を浮かせてから軽く絞って拭き取り。乾いたところでカーワックスを掛け、少し経ってから拭き取る。ゴム部品にはタイヤワックスを、直接吹きかけると垂れたり他の部品にかかったりするので、別の古靴下に吹き付けた後で丁寧に塗り込んでゆく。
車体の小さい原付二種は掃除もラクだ。あまり時間を掛けずに、何となく綺麗になった。タンクパッドと、トップケースに貼ったステッカーが2枚ほど劣化していたので剥がした。
バッテリー装着は持ち越し。新品バッテリーは充電してもダメなら再度新品を手配しよう。YBRは長距離を走る可能性があるし、GROMより走行距離もいっている。月末に、ショップで改めて点検を受ける予定。さて問題は、ウェア(ジャケット)がないこと。太ったんで前のは売っちゃったんだよねぇ…GROMとも共用したいし、色を変えて探さないと。
2022年末にカスタマイズしたヘルメットだが、諸事情により不本位ながら手放してしまった。引っ越して気軽にバイクに乗れるようになったので、改めてYBR125での使用をメインとしたヘルメットを調達、カスタマイズした。
（１）ヘルメット
再びか３たびか忘れたが、YBR125(FI#2)の赤/黒に合わせたカラーリングのヘルメットにしようと考えた。ところが実際に商品を検索してみると、赤ベースのヘルメットはどれもメタリック(キャンディ)カラーばかり。ウチのYBRに比べ明るく、高級感があり過ぎてしっくり来ない。かと言って黒ベースでは視認性からも、熱の問題からも好ましくない。最終的に、ウェアで有名なコミネ HK-172にした。メタリックレッドだがマット(艶消し)仕様なので、少しは派手さが抑えられるかと。
（２）ストロボステッカー
ヤマハ社メインで乗ると言うことで、同社伝統のストロボステッカーをヤフオク！で調達しいつもの友人に貼り付けを依頼。バイクのサイドカウルは黒ベースに赤ストロボ、ヘルメットは赤ベースの黒ストロボ。対称としたデザインに気付いてくれる人はいるかなあ。ヘルメット帽体に凹凸とロゴ印刷があり、貼付位置を決めるのに苦労した。
（３）インカム
以前から使っている「Mihono 4Riders」を流用(写真は取付前)。
なお今回、オデコに他のヘルメットメーカーのステッカーを貼る「偽装」は行わなかった。またHONDA製GROM乗車時に被ることを考慮し、前のヘルメットでは貼った「YAMAHA」ステッカー貼り付けは見送った。
さてヘルメットも整ったことだし、いよいよYBRも本格的に路上復帰だ。
引っ越して一か月余り、気分的時間的余裕ができたのと暖かくなったのとで、折り畳み自転車を引っ張り出して鶴見川沿いの遊歩道を走りに行った。
スタートは第二京浜(R1)の新鶴見橋。この近くにはスーパー銭湯が三軒あって興味深い。個人的なイチ推しは、最もレトロ感ある「ヨコヤマ・ユーランド鶴見」で、ここの水風呂は地下水で水温10℃！冷たいを通り越して痛いほど。終了と思われた無料送迎バスが復活したのも嬉しい。
右岸すなわち河口に向かって右側をスタートすると、直ぐに森永製菓の工場がある。建物に描かれたキャラクターは何だっけ？(写真上左)。そう言えばCovid-19で休館していた同所の「森永エンゼルミュージアム MORIUM」はリニューアルオープンしたんだっけな。行かなくちゃ。
やがてJRの鉄橋をくぐるが、偶然には豪華列車E655系「和」が横須賀線線路を上って行った。ツアーの復路で、熱海から品川までの運転だった模様。続いて旧東海道そして京浜急行(写真上右)と、橋が続く。京急は下回りまで良く見える、なかなかのポイントだと思うが。
右岸沿いには、河口に近づくに従って釣り船の係留箇所が増えてくる(写真中左)。釣りには興味ないが、船には乗ってみたい。第一京浜(R15)だけは少し川から離れて迂回しなければならない。
河口干潟と名付けられた、人の手の入った干潟(写真中右)の先で歩道は川から離れる。川岸が無くなるのはまだ先だが、この先はがっつり工場となって進めない。少し戻って鶴見線の鉄橋を潜ろうとしたら、グッドタイミングで電車がやってきた(写真下左)。臨港鶴見川橋まで戻って左岸に渡り再び海に向かうと、ほどなく「0.0km」ポストがあってこちらもすぐ先で道は途切れた(写真下右)。残念ながら「河口」標識でなく、物足りなさが残る。
沿道では様々な鳥が見られた。判別できただけでハシブトガラス、カワラバト、ヒヨドリ、ムクドリ、スズメ、マガモ、ユリカモメ、シジュウカラ、キンクロハジロ、オオバン、あとカモ類いくつか。新鶴見川橋から河口干潟まで、概ね4.5km。戻りも考えれば往復9kmほど、車に怯えることの殆どない、楽しいポタリングだった。
ヘルメットとグラブを持って電車に乗り、諸事情によりさいたま市の知人宅に預かって頂いていたYBR125(FI#2)を引き取ってきた。
乗る前にバッテリーを充電してエンジン始動(写真)、やはりインジェクション車はラクだねぇ！カバーを掛けていたけど少し埃が溜まっていたのを濡れ雑巾で拭き上げ、チェーンに錆が出かかっているのには目を瞑り帰宅してから処置をする。走り出したらハンドルを取られる、これはエア不足だなと判る。途中でガススタに寄り、少しの燃料補給と合わせ空気を入れる。クルマ用の空気入れは口金こそ一緒だがホイールに干渉して使えないことが多いが、寄った店のは上手く充填できた。
本当に久々にYBRに乗ったが、乗った瞬間に馴染んで操作上の違和感やブランクは全く感じなかった。ただし公道を走る時の注意の払い方や目線など、ボケてる部分があると思いずっと左側を、すり抜けもせず丁寧に走る。少し遠回りしてR16～R122～県239(首都高川口線の下道)～環七～R357で、景色の良い東京ゲートブリッジを通って横浜へまで約70㎞のプチツーリング。
もう自宅付近に置き場所はないため、グロム125と同じところに保管する。うむ、もう2台くらい置けそうだな(爆)。来月には久々のツーリングに出かけるつもり。
