2012秋、只見線SL試運転最終日 その2

前回の続きです。


汽車は行く行く煙を残し・・・

試運転と思いきや、よく見ると客車には乗客の姿が・・？

この後は、終着の会津川口へ向かいました。
すでに駅前にはクルマを停めるスペースもないだろうと思い、駅手前の上井草橋近くの
駐車帯にクルマを停めて・・


橋の上からパチリ！
これで右側の気動車が『タラコ色』だったら、良い雰囲気でしょうねぇ♪

この橋の上も、上り列車を撮るための置き三脚がずらりと並んでいました。


こちらは只見側の旧道から。
奥に見える橋が、上井草橋です。
C11の前では、乗っていたお客さん？達が記念撮影中です。

この写真、200mmレンズでは上の葉っぱがどうしても処理出来ませんでした・・
少し離れた位置に停めたクルマに戻って300mmを持って来ようかとも思いましたが、
三脚も持って来なければならず、それも面倒で・・・（汗）
こういうところにも真剣味が足りてないんですよねぇ・・・


などと言い訳を書きながら、次回へ・・・

2012秋、只見線SL試運転最終日。

行ってきました！
行ってきましたが・・・

久しぶりの鉄道写真という事もあって、結果は惨敗です・・・（涙）
それでもせっかく撮影してきたので、UPしたいと思います（汗）

まずは・・


会津川口手前にて普通DCを撮影。
朝のうちは雲ひとつない晴天でした・・・

さて、C11をどこで撮ろうかといろいろ考えましたが、どこも紅葉には少し早く・・
そうこうしているうちに時間も迫ってきたので、今まで一度も撮影した事のない
会津水沼近くの只見川第四橋梁をサイドから狙ってみることにしましたが・・

はじめのうちは撮影場所には先客の方が1名だけでしたが、後から続々と追っかけ隊が到着。
撮影地付近がざわつき始めた頃、ボッとC11の汽笛が遠くから聞こえ・・
やがて、シャカシャカ・シャカシャカとC11の近づいて来る音が大きくなり・・！


あっ！　早過ぎた・・・

一枚目は望遠側でバックの少し色づき始めた木々とC11をアップで狙っていましたが、
シャッター切るの早過ぎ・・


急いで広角側にするも・・
C11には橋梁の桁が被って・・・

しばらく撮影していないと、こうも勘が鈍るものなのでしょうか・・・（涙）
意気消沈のまま次回へ・・・

1996年10月、田子倉の紅葉 3

1996年10月、紅葉の只見線の続きです。

今回は、前々回にUPしたこちらの写真の続きとなります。


六十里トンネルを抜け、田子倉駅を発車した列車が只見を目指し
再び長いトンネルへ入っていくところです。

奥に見える赤い橋は国道252号線。
福島・新潟の県境を越えるこの付近も改良が進んできてはいますが、
未だに一年の約半分は積雪のために通行止めとなる厳しい環境を通っている国道です。
それゆえ通行するクルマも少なく、紅葉の時季などでもゆっくり走れるため
お気に入りのドライブコースとなっています♪
（ちょっと遠いですが・・・汗）

10月23日・・

今回は困った時の日付ネタです（汗）

10月23日という事で、EF10 23号機といきたいところですが、すでにストックもなく・・


ED75 1023号機となりました（汗）


1994年11月6日、長町機関区にて。

この時は友人と二人で、東北本線盛岡界隈の客車列車を撮影した帰りに寄ったと思われます。
始めは敷地外から撮影していたところ、先客さんでいらした地元の鉄道ファンの方に
『機関区事務所へ行って、見学許可を頼めば承けてくれますよ』と教えていただき、
お礼もそこそこに機関区事務所へ行き、快く見学許可を頂いて撮影しました♪

当時の長町機関区の主力はED75で、EH500が登場するのはそれから数年後の事でした。

車両の顔 Vol.26

車両の顔の第26回です。

今回のお顔は・・・


EF66 901号機です。

1966年にEF90の名でEF66の試作機として誕生。
その後、量産化改造されEF66 901号機となりました。

国鉄時代、EF66を撮影する機会はあまりなく、正面写真を撮れたのも
この901号機だけでした。


1977年2月6日、雪の新鶴見機関区にて。