今日も日付ネタです^^;
4月4日は・・・
クモハユニ44801です。
今風にいうなら、『多目的電車』といったところでしょうか（笑）
これまで何回かに渡り、初めて身延線へ行った時の記事を紹介してきましたが、
この写真も、その時の一枚です。
この801とは、一年後の同じ日に富士電車区でも出会っていました。
今回の写真は、たぶん身延駅での交換シーンかと思うのですが・・・
交換した列車が走り去って行きます。
当時は腕木式の信号機も現役だったのですねぇ。
チョコンと停まっているのはスイッチャーかな？
最近の身延駅の画像を見てみると、だいぶ雰囲気が変わっているようで、
果たして、写真の駅はホントに身延駅？と、少々自信がありません・・・（汗）
写真を撮るだけではなく、場所などのメモを取っておく重要性に
もっと早く気付くべきでした（反省）
撮影は1977年3月26日、麗らかな春の一日でした♪
4月4日は・・・
クモハユニ44801です。
今風にいうなら、『多目的電車』といったところでしょうか（笑）
これまで何回かに渡り、初めて身延線へ行った時の記事を紹介してきましたが、
この写真も、その時の一枚です。
この801とは、一年後の同じ日に富士電車区でも出会っていました。
今回の写真は、たぶん身延駅での交換シーンかと思うのですが・・・
交換した列車が走り去って行きます。
当時は腕木式の信号機も現役だったのですねぇ。
チョコンと停まっているのはスイッチャーかな？
最近の身延駅の画像を見てみると、だいぶ雰囲気が変わっているようで、
果たして、写真の駅はホントに身延駅？と、少々自信がありません・・・（汗）
写真を撮るだけではなく、場所などのメモを取っておく重要性に
もっと早く気付くべきでした（反省）
撮影は1977年3月26日、麗らかな春の一日でした♪
アクセス
トータル
お世話になっております。
クモハユニ…乗りました。
私が乗車したのはPT部分のみの低屋根タイプでした。
トラロープで仕切って荷物室を使ってましたよ。
ブログの表紙画像は、その時のものです。
駅で降りて急いで遠のき流し撮りをしましたが
全然止まりませんでした。笑。
コメントありがとうございます♪
表紙のお写真は44803ですね♪
その昔、1両だけ北松本に残り、身延線転属が遅かったため
PT部分のみ低屋根改造された車両ですね。
改めて拝見しますと、しっかり止まって見えます♪
数の少ないベンチレーターや低屋根部分など、特徴が良く分かるナイス！な
お写真ではないですかぁ^^
803の方がオリジナルっぽくて気になりましたが、よく見たのはこのペチャンコクモハユニですね。やはり身延線の顔はこの車でしょうか？近かったのでもっと撮っておくべきでしたね（泣）。
803は気になりましたねぇ（同感）
3対1の確率でしたね。
身延線名物でしたので、『身延線の顔』と言って良いのではないでしょうか^^
>近かったのでもっと撮っておくべきでしたね（泣）
ですよねぇ（泣）
こればっかりは悔やんでも悔やみきれません（号泣）