今日は桜の撮影には生憎の空模様で・・・
そんな本日、4月2日は日付ネタです。
左側、クハ55 081と、本日の主役クモハ42です。
この42、なぜか車番を控えておらず・・・
当時、宇部電車区には001、005、006の３両が配置されていました。
手持ちの005の写真とは細部が異なるため、残るは001か006。
ネットで画像検索した結果・・・どうやら006と判明しました。
便利な世の中になったものです^^;
1979年8月15日、宇部電車区にて。
そんな本日、4月2日は日付ネタです。
左側、クハ55 081と、本日の主役クモハ42です。
この42、なぜか車番を控えておらず・・・
当時、宇部電車区には001、005、006の３両が配置されていました。
手持ちの005の写真とは細部が異なるため、残るは001か006。
ネットで画像検索した結果・・・どうやら006と判明しました。
便利な世の中になったものです^^;
1979年8月15日、宇部電車区にて。
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クモハ４２いいですね。原型窓もいいですが、幌付がますます男前です。飯田線や宇部線で43、42を撮りましたがどうもいつも幌なしで、今一でした。
41/55ばかりのロングシート車ばかりだった、宇部･小野田線にクロスの42が行ったのは(ただ単に)両運だったからでしょうね。
そういえば宇部の3両のパンタ側は、どれも幌なしでしたね。
増結or本山支線にはクロスシートでちょうど良かったようにも
思えますね^^
警戒色が気になりますが・・・
ぶどう色の旧型国電の砦を守った宇部電車区。
最盛期には、両運転台車両がクモハ４０（023,067）クモハ４２（001,005,006）とクモハ１２（027）と所属車両が少ない割には両運転台車両があったのは、予備車としてどちら向きにも使用ができる利点を有効活用していたのでしょうね。
幌については、中間に入れられた時の向きの関係ではないかと思います。片運車の中間幌が、どちらに付くかでクモハ４２の幌が決められていると思います。
こうしてみると、クモハ42の001以外は撮影出来ていた事に気が付きました。
しょうもない写真が大半ですが^^;
幌についてのご解説もありがとうございます。
なるほど、そういう関係があったのですね。
拙記事でもコメントさせて頂きましたが、本当にネットには
助けられますね。私など、メモなどもとっていなかったので
過去画像は判らないことばかりです（苦笑
以前にも、同じ様なコメントをさせて頂いた気もしますが
宇部・小野田の両線は全く縁なしでした。昨今は103系流れの
車両なども走っているようですので、また注目される時代が
来るのかも知れないですね。
ほんと、ネットの恩恵を受けまくっております^^;
当時の宇部・小野田線は、自分にも”西の果て”のような感覚でした。
'90年代に”撮り鉄”を再開し、美祢線のDD51を撮りに行った頃には
すぐ近くに未だクモハ42が残っていたというのに、再訪しなかった事が
悔やまれます。
現在は103系流れが走っているのですね。
撮り鉄から遠ざかりつつある現在、宇部・小野田線は再び”西の果て”・・
という感覚になってしまいました^^;
僕が小学生のころまで茶色の電車にはお世話になりました
はじめまして。
宇部市にお住まいなのですね。
茶色い旧国達が引退して、かれこれ３５年が経とうとしていますが、
それらと間近で接せられたのですねぇ。
東京の”鉄ちゃん”には羨ましいお話であります。