例によって、今年も早めのスタッドレス装着。

　この前の日曜日。
　秋晴れに恵まれたので、マイレガシィのシューズをスタッドレスタイヤに履き替えた。
　札幌市内の平地はぽかぽかと暖かく、まだ雪なんか降りそうな気配は皆無ではある。
　だが、今後「週末に天候が崩れない」という保証はないので、その決断をしたのだ。
　8時46分に、作業に着手。


　外すサマータイヤは、一昨年購入の、「エナセーブEC203」(205/55R16)である。


　装着するスタッドレスは、昨年購入の「ブリザックVRX2」。
　冬用タイヤはインチダウンしているので、サイズは195/65R15。
　氷結路面においては、細いタイヤの方が面圧が高くなって路面にグリップし、しかもワダチの影響を受けにくいというメリットがあると、私は信じて疑わない。
　加えて、インチダウンした方が、価格が圧倒的に安いのだ！
　実は、そこが、一番大きなメリットかもしれないが・・・


　まずはホイールナットを緩めて、それから、ジャッキアップ。


　フロントタイヤを外すと、ストラット形式のフロントサスが、露わになる。


　そして、スタッドレス装着。
　この作業を、4回繰り返すのだ。


　ちなみにリアサスは、マルチリンクである。
　このように、ブレーキディスクやらサスペンションやら、普段あまりお目にかかることのない部分を観察できるのも、自分でタイヤ交換をする愉しみのひとつなのだ。


　4輪全ての交換を終えたのは、9時31分。
　要した作業時間は、45分である。
　・・・今年の春は、38分で交換できたのに（＾＾；
　今回、「ジャッキアップ」に、大変苦労してしまった。
　3本目までは、順調だったのだが、4本目がなかなかジャッキアップできず、疲労困憊状態に・・・
　自分自身の体力の衰えを、身を持って、知らされたのである


　交換終了後は、すぐさま近所のスタンドに駆け込み、タイヤ空気圧チェック。




　適正値（よりちょっと多め）に、それを充填。
　もう、降雪なんか怖くない。

　夏に履いている「エコタイヤ」と比べると、「スタッドレス」は路面への当たりが、柔らかい。
　乗り心地はむしろ快適で、心なしかロードノイズも静かに感じられる。
　ひょっとしたらそれも、「インチダウンして、タイヤのハイトが高い」がゆえの、メリットなのかもしれない。



　さて、10月6日～20日の間の燃費です。
　この間、三笠へのグランドツーリングがあったことから、燃費計数値は12.9km/Lと、好調を維持。




　満タン法では453.0km÷37.05L≒12.2km/Lでした。
　ガソリン高騰の昨今、今後は、さらなるエコ運転を、心掛けたいと思います。