XL用純正スロットルボディー改をフォーティーエイトに取り付け。

前回加工したスロットルボディーを２０１３年式フォーティーエイトに取り付け。

２年前にスーパーチューナーでセッティングした車両で

その時は７９．３馬力　トルク１１キロでした。

で・現状は？↓



７５．９馬力　１０キロ　とパワー・トルクとも落ちてた

↓取り付け



↓エアークリーナーのバックプレートも広げました。



↓リセッティング後は



７７．５馬力　１０．１キロ・・・

微妙　費用対効果を考えると・・・

↓before afterを重ねたグラフ。



微妙！　次回はこの車両にハイカム入れて計測します。

XL用純正スロットルボディーを・・・

純正スロットルボディーをBIGスロットルに改造できないかと思い

↓バラしてみました。



バタフライ径は45ｍｍでビッグツインも同じ（ツーリングを除く）

ボディーをボーリングして径の大きいバタフライにできればと思ったのですが

肉が薄くて口径は広げられず断念。



でもバタフライより奥・ビッグツイン用は広くなってるのに対し

スポーツ用はテーパーに約40.5ｍｍまで細くなってました↓



EFIなのでベンチュリーにする必要もないですし

単純に排気量の差で細くしてるのか？意図不明ですが・・・↓削ってみました。



↓Oリング溝があるので直径で２㎜ほど溝ギリギリまで広げ・バタフライ方向にテーパーに削りました。



↓入口もなだらかに



↓合わせてインマニも




↓インジェクターの洗浄して



↓完成！！



これで数パーセント流量を稼げる筈！？

後日ストック参戦　かまさんのフォーティーエイトに取り付けてテストします。