令和４年１２月２日
路線バスの車窓からー１３
ごんごバス久米線編
津山朝日新聞 連載 （随時更新します）
１０ 次は宮尾です。
９ 次は道の駅久米の里です。
８ 次は誠道小学校前です。
７ 次は美作千代駅入口です。
６ 次は久米支所前です。
令和４年１１月１２日
路線バスの車窓からー１２ ごんごバス久米線編 - 安東伸昭ブログ (goo.ne.jp)
令和４年１１月１２日
路線バスの車窓からー１２
ごんごバス久米線編
津山朝日新聞 連載 （随時更新します）
５ 次は坪井駅前です。
４ 次は坪井です。
３ 次は喬松小学校入口です。
２ 次は岩屋谷口です。
１ 次は追分原です。
令和４年１０月１８日
路線バスの車窓からー１１
ごんごバス加茂線編
津山朝日新聞 連載 （随時更新します）
１６ 次はめぐみ荘です
１５ 次は加茂支所前です
１４ 次はキシヤ前です。
１３ 次は加茂駅前です。
１２ 次は公郷です。
１１ 次は三浦です。
前回 2022.9.16
路線バスの車窓からー１０ ごんごバス加茂線編２ - 安東伸昭ブログ (goo.ne.jp)
令和４年９月１６日
路線バスの車窓からー１０
ごんごバス加茂線編
津山朝日新聞 連載 （随時更新します）
１０ 次は堀坂です。
９ 次は滝尾駅口です。
８ 次は草加部上です。
７ 西峪集会所前です。
６ 次は高倉公民館前です。
路線バスの車窓からー９ ごんごバス加茂線編 - 安東伸昭ブログ (goo.ne.jp)（2022.8.31）
令和４年９月１５日
経産省
今冬も節電要請＝供給力「依然厳しい」
経済産業省は１５日、今冬の電力需給対策として、全国の家庭や企業に「無理のない範囲での節電」を要請する方針を決めた。
全国すべての地域で、電力の供給余力を示す予備率は安定供給に最低限必要な３％を確保できる見通し。
ただ、老朽化した火力発電所の運転に依存する綱渡りの状況が続く。
このため、安定供給は「依然として厳しい見通し」として、今夏に続き節電への協力を呼び掛ける。
今冬の対策の基本的な方向として、１５日に開いた総合資源エネルギー調査会（経産相の諮問機関）の小委員会で決めた。
最新の冬季の電力需給見通しによると、厳冬を想定した場合に全国で最も需給が厳しくなるのは来年１月の東京電力と東北電力の供給エリア。
ただ、両管内の予備率は各４．１％と、前回６月時点の見通し（各１．５％）から改善が見込まれる。
政府は今冬に最大９基の原発稼働を目指している。
さらに、休止中の火力発電所の運転再開により、東日本で７８万キロワット、西日本で１８６万キロワットの追加供給力を確保した。
しかし、運転を再開する老朽火力発電所が設備トラブルで急停止し、供給力不足に陥るリスクがある。
ロシアのウクライナ侵攻を受け、発電用の液化天然ガス（ＬＮＧ）の安定調達も懸念される。
このため、数値目標を設けず、無理のない範囲で節電を要請する。
今冬も節電要請＝供給力「依然厳しい」（９月11日ブログ）
令和４年８月３１日
路線バスの車窓からー９
ごんごバス加茂線編
津山朝日新聞 連載 （随時更新します）
５ 次は山西公会堂前です。
４ 次は建石です。
３ 次は津山中央病院です。
２ 次は兼田橋です。
１ 次は津山インターです
令和４年７月３１日
路線バスの車窓からー８
ごんごバス西循環線編
津山朝日新聞 連載 （随時更新します）
２４ 次は津山駅です。
２３ 次は大手町です。
２２ 次は元魚町商店街です。
２１ 次は法務局前です。
令和４年７月１３日
路線バスの車窓からー７
ごんごバス西循環線編
津山朝日新聞 連載 （随時更新します）
２０ 次は小田中です。
１９ 次は御旅所です。
１８ 次は松原中です。
１７ 次は高野神社鳥居前です
１６ 次は院庄駅前です。
路線バスの車窓からー６ - 安東伸昭ブログ (goo.ne.jp) （2022.6.17）
令和４年６月１７日
路線バスの車窓からー６
ごんごバス西循環線編
津山朝日新聞 連載 （随時更新します）
１５ 次はマルナカ院庄店前
１４ 次は吉野病院前
１３ 次は鏡野病院前
１２ 次はプラント５です
１１ 次は流通センターです
津山市 路線バスの車窓からー５ - 安東伸昭ブログ (goo.ne.jp)
令和４年５月３１日
路線バスの車窓からー５
ごんごバス西循環線編
津山朝日新聞 連載 （随時更新します）
10 次は戸島
９ 次はウエストランド前
８ 次は美和山古墳前
７ 次は西中学校口
６ 次は津山第一病院
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津山市 路線バスの車窓からー４ - 安東伸昭ブログ (goo.ne.jp)
