さらばシーレイの巻

暇人のウニヘットが知りたがっているので記事にしてＵＰしておきます。

これは銭形警部と木村社長、他２名の共同所有船。

外国製の船内外機ウエイク仕様である。

もともとマーキュリー製の4.3Ｌ・４ストロークエンジンを搭載していたが

購入後すぐにエンジンブローし5.7Ｌに乗せ替え莫大な負債を抱える（悲）

しかも・・・その後一度もエンジンをかけることなく艇庫で７年もの歳月が流れ

エンジン内部は完全に固着しタイヤもパンク。もはや生ける屍状態である・・・。

そんな亡霊船も木村社長の努力によりついに買い手が見つかり

本日旅立つことになったのだが、ここは銭函奥地のさらに奥地の急勾配の

路地の上り坂の頂上付近のため、搬送用の１０ｔトラックがここまで辿り着けず

インターチェンジ付近までこの船を下ろしてくれないと引き取りは出来ないと

今更ながら言い出す始末・・・（－－;）

本来であれば今日はゲマタニ社長のプラドで牽引する予定であったのだが

彼の仕事の都合で急遽ワシが２ｔ近いこの船を坂の下まで牽引する事に・・・

ちなみにワシの車は今年で４年目を迎えた５分山のチープなスタッドレスだ。

画像ではわかりにくいがスキー場のメルヘンコース並みの急勾配である。

しかも轍は路面が出ているのではなく、しっかりブラックアイスバーンと

化していた。この坂道の突き当たりは高速道路のフェンスがあり

タイヤがロックして暴走でもしたら非常に危険なのである・・・。

本来であればこのようなデンジャラスな依頼など到底受け入れないのだが

本日引き渡しが達成できなければこの話は流れてしまうらしい・・・

散々悩んだ末、スリップして暴走しそうになった場合の打ち合わせを綿密に

行い、時速２ｋｍ走行を条件に牽引をスタート。坂の途中で４輪がロックし

加速しながら滑り出したときはマジで三途の川が見えました（悲）

これ以上の走行は危険と判断し、やむなく坂の途中でしばらく停止。

途方に暮れていると近所の住民から２００ｍ先にスリップ防止用の

砂利があるとの朗報をＧＥＴ！しかもスコップまで貸してくれた（愛）

木村社長は徒歩で坂道を３往復し、ひたすら砂を運んでいた（爆）

銭型警部のプリウスと船を牽引ロープで連結し、万が一の時は

バックで逆牽引が出来る体制を整えて再度チャレンジする。

木村社長が働きバチの如くひたすら運んできた砂が功を奏し、なんとか無事に

船を坂の下におろすことが出来た。実に１時間３０分もの時間を費やしましたよ。

ここからインターチェンジまではロードヒーティングでアスファルトが出てるので

牽引自体は楽勝です。さて、インターチェンジに待機している10ｔトラックには

クレーンで船をトレーラーごと持ち上げて運ぶのだという。

携帯カメラを構えワクワクしながらその光景を待っていたら・・・

なんと木村社長は本日買取業者に渡すはずの船検証を自分の車の中に

置き忘れてきたのだという・・・

木村氏の車は手稲のワシの家に・・・この馬鹿チン!!!(((;◎＂◎メ)))メラメラ

結局楽しみにしていた荷揚げ作業を見ることなく半強制的に

手稲に帰還せざるを得ない状況となったのであ～る・・・（完）