VFR改造日記 その２２ （フロントフォークとフロントタイヤ）

さて・・・・先日、組み立てをした・・あの・・・『フロントフォーク』



早速、車体に組み入れて・・・『タイヤ』装着まで、作業をしたいと思います。



右左間違わずに・・・差し込んで・・・ＫＴＣのデジラチェを使って・・・・
既定のトルク値で、固定します！（規定のトルク値は・・・４９Ｎｍです）



なんとか・・・ここまでの形になりました！！



次に・・・『フロントタイヤ』ですが・・・予め・・『８００Ｐ』の『ディスク』
及び『パルサーリング』を組み込んで・・・・



装着します・・・・左側は・・・こんな状態に！！・・・・・・・・



右側は・・・こんな状態に・・・・なります・・・・・・・・



最後に・・・右側に『ボルト』をはめ込んで・・・・既定のトルクで・・・・
締め付けます・・・（既定のトルク値は　５９Ｎｍ）



次に・・・左右の『割締めボルト』を２２Ｎｍにて締め付けます。



すると・・・ここまで出来上がりました・・・なんとなく・・満足です。



『フロントフェンダー』を取り付けました！！



すると～ぉ！！・・・なんとか『８００Ｐ』らしくなってきてませんか？



斜め横から見ると・・・こんな感じです・・・・



しかし・・・ここまで出来たとは言え・・・まだまだ難問題が山積みです・・・・・
『８００Ｐの道のりは長し・・・』です・・・・

ということで・・・今日は、ここまで・・・


しかし・・いつも思うのですが・・なんで『８００Ｐ』って、ここまで『ノーマル』とパーツの違いがあるのでしょうか？
あと、ノーマルでもバイクによりパーツ形状がかなり違うのは・・何故でしょう・・・全体の生産台数から・・生産効率やコストを考えると・・
共用部品の少な過ぎには、驚きです・・ほぼ特注品の集まりだからバイクは高いのでは・・と思う今日この頃です