またまた、エンジンがかからない？

今日も、飛ぶ飛ぶ、白鷹むつみ飛行場！その３

今日（4/21）は、午前中、修理調整の予定で、おべんと持って白鷹へ。
９時頃到着。あれ！教官が来てる。午前中、お家のお仕事って言ってたのに！いいの？
高坂ＯＭも来て、二人で飛び上がっていった。
こちらは、予定通り、黙々と整備。マイカーのバッテリーとブスターケーブルで繋いで補充充電。尾輪をとりつけて、インカムを取り付けて、レベル調整して、リンク部に油さしして、「さて、エンジンかけてみるか！」
かからない！プラグはずしてお掃除。再挑戦！かからない！プスリとも言わない。ヘロヘロに疲れた。
またかよ！　　　これ電気系統、ぜったいおかしい！
発電機からの線、ヒューズの根元ではずれてた！だから、バッテリーあがったんだ！（以前の所有者は、これに気がつかないで、バッテリー搭載を諦めたとか！

エンジンがかからない原因は？
午後から、みんなで、考えた。　スパークプラグの火花が飛ばない原因は？

時々こうゆう状態になるのは、なぜだ？　　ブレ――ンスト―ッミング！状態。
一時側では、ちゃんとＡＣ30Ｖくらいのパルス発生してる！それでは、高圧発生装置の不良か？
携帯電話で、このエンジンに詳しい人に電話。「出力が４つもあるのに、同時に全部おかしくなる事は、考えられない！」そうだよなあ、それに時々！というのが変だしなあ？

一時側から高圧発生装置に行く途中にコネクターがある。抜こうとした！硬くて抜けない！抜いた。「端子真っ黒！」　「もう一方は、緑青！」
これだ！これに違いない！　磨いて錆びを落として、オイルを塗って。
「ぜったいかかるはず！」

一発でした！めでたしめでたし。
しかし、去年から変だ変だと思っていた事が、解決してよかった。

「おまえ、駆け方へたなんだよ」
「力、無いんじゃない？」
「そんなはずないよ、なにやってんの？」
「・・・・・・・・・・・」

今度こそもう大丈夫だろう！
単純な構造のエンジンだもの、「その時の機嫌！」なんて、無いんだよなあ！ガソリンが気化してスパークプラグで点火すれば、爆発する。それだけさ！最近の車のエンジンみたいに複雑な電子制御式じゃない。納得！
ツインキャブ・デュアルプラグのオーストラリア製のエンジンだぞ！基本的なとこは壊れないんだ！（燃費や排気ガスのＮＯ2なんか、無視！）（かかりやすくて、とまらなくて、パワーがある。）

そんなわけで、今日は、１フライトだけでした。逆風なので、アルファー09滑走路のトラフィックパターンの練習をしました。このコース、ベースターンのところが、電柱やら土手やら、嫌なコースです。ＵＬＰには強風の５ノットの風が、寒々と吹き荒れていました。でも、離陸滑走が上手くなったと言われました。


ddk記