ロック岩崎氏の講習会！

受け売り講習会。

では、では、



「アドバース・ヨー」と「ストール」の解説！

①「アドバース・ヨー」とは、
たとえば、操縦桿を左にグイッと倒すと、主翼のエルロン舵が効いて、機体はとりあ
えず、左に傾く。そのとき、あら不思議？機首があっち向いてホイ？見たいに、右に
振れる。（ぐいっと振れて戻るんだけどね）？？？
左に機体を傾けて左旋回しようと思ったのに！もっと、操縦桿を左に！！！！あらあ
あーー、傾きすぎて６０度バンク！！！急降下してるよ？？？
となる。
なぜか？
エルロンを使ったせいで、正面から見た主翼の抗力（空気抵抗）が、左右で、変わっ
たから。
どうすればいいか？
エルロンと同時に「ラダー」ペダルを踏む。（左ペダル）
または、「急旋回などしない！」

でもね、ＵＬＰは、遅いから、ラダーがものすごく効くのよ。ＵＬＰのラダーはこと
のほか多用します。
クイックシルバー機なんかは、「ラダーでバンクとヘディングを制御。エルロンは飾
り？」あれは、「凧」かあ？？

実機は、早いので、そんなにラダーは使わないんですよ。（実機の急旋回（スティー
プターン）の訓練のとき、４５度バンクにして、操縦桿を目いっぱい引っ張って、
（片手で）。筋肉痛になったよ。
マニュウバー（飛行訓練科目）のときは、ほとんど、片手！！！（左手でハンドル。
右手でスロットルレバー）

②「ストール」
パワーオン　ストール　　と　　パワーオフ　ストールがある。
前者は、離陸時の限界を知るため。後者は、着陸時の限界を知るため。

ストールとは、翼の面を、空気がスムーズに撫でるように流れなくなる現象を言いま
す。

（湯もみ板！草津温泉の？状態のこと。？？　
今年６０のお爺さんの艪こぎ舟、ぎっちらこ。ぎーこぎぃーこ。これは、艪の周りを
水がスムーズに流れているので、失速では無い。）

機速が、遅くても、失速にならない飛び方がある。（遅いから失速？？イコールでは
ない。）

艪の周りを水がスムーズに流れるように、

空気の流れを、作ってやればよい。

同じ理由で、「スローフライト」の訓練も、大事だよ！なぜしないの？と思いまし
た。