3年ぶり、ハワイで飛行機操縦。CA付き？その２
高度１５００ｆｔ（４５０ｍ）、対気速度１１０ノット（200km／h）で、巡航中。
photo by ja7ddk from OCNフォトフレンド
CTAF無線で自機の飛行状況を「独り言無線」したり、カネオヘの海兵隊飛行場空域通過の連絡したり。
対潜哨戒機が、タッチアンドゴーの練習中でした。その上空を横切って。
２次レーダー（トランスポンダー）で、ちゃんと見ててくれる。
photo by ja7ddk from OCNフォトフレンド
手前の三角の島、（チャイナマンズハット） ここまでが、カネオヘの空域。「空域、北端通過の連絡」
急峻な山のところが、クアロアです。映画（ジェラシックパーク）のロケ地。しかし凄い風景だ！。
photo by ja7ddk from OCNフォトフレンド
機長、自ら、「観光案内」
ポリネシア文化センター、カフクの海老や、を過ぎ、タートルベイの手前から、左旋回、ショートカット
。
風力発電所や、レーダードームのところを、通って、ノースショアへ、出た。
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前方、ハレイワ。そのずーと先、カエナ岬のところがデリンハムエアフィールド（グライダーやスカイダ
イビング）
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ハレイワで左旋回。真珠湾攻撃のコースで、南下。
ここでも基地に挨拶。ウイラー陸軍飛行場上空通過。コブラとか対戦車ヘリがいる。
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高速道路のインターチェンジ。その向こうが真珠湾。特別管制区（クラスB）です。２０００ｆｔで、近
づいて、おっとその前に、HCFアプローチに、入域許可をもらってから。
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なかなか許可がでない。このままだと、無許可進入になってしまう。しょうがない。左旋回、３６０度旋
回。急旋回したら、後ろで「きゃーーー！」？？ どうかした？
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真珠湾に浮かぶフォード島。いよいよ攻撃態勢、いや降下して、着陸態勢。
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目標の、「戦艦ミズーリ」が見える。この辺で１５００ｆｔ。さらに降下。８００ｆｔまで。（ダウンウ
インドで）
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しばらくするとゴルフ場（海軍・海兵隊専用）。ここで右旋回。４Ｌ滑走路のダウンウインド。高度８００ｆｔ。
空港の右端、誘導路が２本平行になっているところ。この方向が４L滑走路のダウンウインド。
高度８００ｆｔ。フラップ一段。
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ラグーンのところで、左旋回９０度。パワー１６００．フラップ２段。さらに左旋回９０度。
高度５００ｆｔだと、ちょうどいい。フルフラップ。着陸滑走路の端を狙って、降下。滑走路番号「４Ｌ」が
よく読める進入角度で。
（もちろん、ＶＡＳＩ(このごろはＰＡＰＩというのかな？）を見れば一番良く判る。白白なら、高すぎ、赤々なら、低すぎ）
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左側が RWY 4L。たどり着けると思ったら、パワーアイドル。
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ちょっと、高かったので、早めにパワーアイドルに。
地面にぶつかる前に、水平にして、少し沈んだら、ちょと操縦桿を引く。地面すれすれで、フレアー気味
にすると、失速警報音が、ビビーとなって、ゴトンとメインギアが着地。そしてノーズギアも接地。
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右斜め前からの、ケッコウな風でした。滑走中エルロンは、右いっぱいに切る。
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タワーの指示で、Ｄ出口までタクシー。そして、グランドの許可をもらって、ワシンエアーまで、タクシ
ー。
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おしまい
高度１５００ｆｔ（４５０ｍ）、対気速度１１０ノット（200km／h）で、巡航中。
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CTAF無線で自機の飛行状況を「独り言無線」したり、カネオヘの海兵隊飛行場空域通過の連絡したり。
対潜哨戒機が、タッチアンドゴーの練習中でした。その上空を横切って。
２次レーダー（トランスポンダー）で、ちゃんと見ててくれる。
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手前の三角の島、（チャイナマンズハット） ここまでが、カネオヘの空域。「空域、北端通過の連絡」
急峻な山のところが、クアロアです。映画（ジェラシックパーク）のロケ地。しかし凄い風景だ！。
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機長、自ら、「観光案内」
ポリネシア文化センター、カフクの海老や、を過ぎ、タートルベイの手前から、左旋回、ショートカット
。
風力発電所や、レーダードームのところを、通って、ノースショアへ、出た。
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前方、ハレイワ。そのずーと先、カエナ岬のところがデリンハムエアフィールド（グライダーやスカイダ
イビング）
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ハレイワで左旋回。真珠湾攻撃のコースで、南下。
ここでも基地に挨拶。ウイラー陸軍飛行場上空通過。コブラとか対戦車ヘリがいる。
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高速道路のインターチェンジ。その向こうが真珠湾。特別管制区（クラスB）です。２０００ｆｔで、近
づいて、おっとその前に、HCFアプローチに、入域許可をもらってから。
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なかなか許可がでない。このままだと、無許可進入になってしまう。しょうがない。左旋回、３６０度旋
回。急旋回したら、後ろで「きゃーーー！」？？ どうかした？
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真珠湾に浮かぶフォード島。いよいよ攻撃態勢、いや降下して、着陸態勢。
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目標の、「戦艦ミズーリ」が見える。この辺で１５００ｆｔ。さらに降下。８００ｆｔまで。（ダウンウ
インドで）
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しばらくするとゴルフ場（海軍・海兵隊専用）。ここで右旋回。４Ｌ滑走路のダウンウインド。高度８００ｆｔ。
空港の右端、誘導路が２本平行になっているところ。この方向が４L滑走路のダウンウインド。
高度８００ｆｔ。フラップ一段。
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ラグーンのところで、左旋回９０度。パワー１６００．フラップ２段。さらに左旋回９０度。
高度５００ｆｔだと、ちょうどいい。フルフラップ。着陸滑走路の端を狙って、降下。滑走路番号「４Ｌ」が
よく読める進入角度で。
（もちろん、ＶＡＳＩ(このごろはＰＡＰＩというのかな？）を見れば一番良く判る。白白なら、高すぎ、赤々なら、低すぎ）
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左側が RWY 4L。たどり着けると思ったら、パワーアイドル。
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ちょっと、高かったので、早めにパワーアイドルに。
地面にぶつかる前に、水平にして、少し沈んだら、ちょと操縦桿を引く。地面すれすれで、フレアー気味
にすると、失速警報音が、ビビーとなって、ゴトンとメインギアが着地。そしてノーズギアも接地。
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右斜め前からの、ケッコウな風でした。滑走中エルロンは、右いっぱいに切る。
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タワーの指示で、Ｄ出口までタクシー。そして、グランドの許可をもらって、ワシンエアーまで、タクシ
ー。
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おしまい