グリスアップが出来ていれば。。。

 

 

今日のお仕事は、、、

 

ちょい古のセローの部品交換です。

 

林道ツーリングでハードに使っているのですが、さすがに２０数年も前のバイクです、樹脂製のパーツが、、、

 

割れてしまって、、、

 

 

ここが、、、

 

 

ここです。。。

 

 

チェーンスライダーが壊れてしまいました。

 

よくオーナー様が気が付きました！

 

手入れをまめにしていると、壊れていたりの変化が解りますので、点検って大事ですね。

 

 

 

 

オーナー様より写真付きメールで部品の注文をいただき、部品は入荷、そして実際の作業に入庫しました。

 

で、チェーンスライダーを取り外して、、、

 

 

交換をすれば完成なのですが、、、

 

外した部品は新品と比べると大きく欠けていました。樹脂やゴム、古くなるとモロイデスネ。

 

 

 

 

チェーンスライダーって外すのにスイングアームを取り外さないと交換が出来ません。セロー２２５は。

 

スイングアームの取り外しですが、、、

 

外すのに、各シャフトを抜いて、、、

 

 

ええッ！

 

 

ブッシュやカラー、シャフトの状態が、、、

 

 

よろしくありません。

 

っていうか、ダメでしょ。

 

 

 

 オーナー様に聞いたところ、キーキーと音がしていたそうです。

 

シャフトが削れて段差が付いていますからねえ、音もしますよね。

 

という事でリアスイングアーム、リンクのオーバーホールにまで発展してしまいました。

 

 

 

 

部品注文は、、、

 

 

あらあら、、、スイングアーム本体とリンク本体を残してあとは全部！注文！になってしまいました。

 

番号が赤いのが注文した部品です。

 

 

 

 

セロー２２５、設計が古いんですね。

 

ピボットやリンクの部分にニードルベアリングがひとつも使われていません。

 

ブッシュが圧入されていてカラーが入っている構造です。

 

現代のバイクですと、全部ニードルベアリングです。

 

 

 

 

セロー２２５にはこの部分に全部グリスニップルが付いていて、グリスガンで時々グリスを圧入していれば長く使えるのですが、、、

 

あれ？グリスニップルがありません！

 

 

 

 

 

前のオーナー様？かな、グリスニップルを外してボルトて埋めちゃっています。

 

 

 

グリスニップルがあれば簡単にメンテナンスが出来るのにねえ。。。

 

 

 

 

 

なので部品待ちです。

 

 

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