ブレーキのお話し。　２

ブレーキのお話しの続きです。

油圧式ディスクブレーキを作動させるには、、、

ブレーキマスターシリンダーのレバーまたはペダルを操作して、油圧を発生させなければブレーキは効きません。

このマスターシリンダーも、、、一生物ではなくて、、、ブレーキフルードの交換やインナーカップキットの交換、、、シリンダー内部でピストンが往復しますので、シリンダー本体が削れてしまう事もありますので、そんな時はアッセンブリーで交換をしなければなりません。

マスターシリンダーの日ごろの点検は、、、

点検マドからフルードの有無を確認するぐらいでいいのですが、、、

ある程度の月日が経ったのなら、上蓋を外してブレーキフルードの状態を確認しましょう。

ブレーキフルードの交換時期が、、、２年ごとがメーカーの交換時期になります。

車検ではもちろん交換、車検の無いバイクでも交換いたしましょう。

このマスターシリンダーは昨日アップしたキャリパー同様に、、、乗りっぱなしで使い続けていたので、サビ？でフルードが茶色になってしまっています。

もちろんコレではオーバーホールもできませんので、アッセンブリー交換になります。

ブレーキホース、、、

マスターシリンダーの油圧をキャリパーに伝える大事な部品です。

この写真はオフロード車のフロントブレーキホースになります。（ブレーキとは関係の無い部品が写っていますが、気にしないで下さい）

ブレーキホースも点検が必要ですね。

このブレーキホースは自分のバイクのホースで、、、洗車もしていないのに、ジメジメ下の方が湿っていて、、、ブレーキフルード漏れを発見した！というホースです。

やっぱり定期的に交換しないとダメですね、、、というのを自ら感じた瞬間でした。

いっきにフルードが空になるような漏れではありませんでしたが、ドバドバといっきに漏れてしまっていたのなら、そのまま追突！今はもうここには居なかったかも、、、です。

この漏れてしまったホースを切ってどんな構造なのか見てみました。。。

繊維の層が二重に断面に見えますが、、、全体はゴムで固めてあります。

サスペンションが動きますので、その動いた分ブレーキホースも動き、曲がりを繰り返していますので、弱くなってきますね。

この写真は整備で持ち込まれたバイクで、、、ご覧のようにブレーキフルードが漏れていたのを発見したところです。

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