車検整備、、、キャブレターの組み立て。。。

キャブレターのオーバーホールのつづきを、、、

前もって注文していた部品とは別に、、、

メインジェット、メインホルダー、パイロットジェットの３点が入荷しました。。。

残念ながら、、ジェットニードル＆ニードルジェットのセットは、、、販売終了でした、、、ので、再使用になります。

エアーカットバルブのダイヤフラムは、、、新品投入です。

組み立てていきます。

パッキンセットももちろん新品を使って、、、

大きいキャブですねえ。。。

インマニは、、、古くて、硬くて、、、ですので、新品にいたしました。

キャブレター廻りの交換部品です。。。

ホースもカチカチでした。。。

入庫時に、、、

エアークリーナーが付いていない状態で、、、持ち込まれましたので、、、

純正のフィルターとホルダーを取り寄せました。

話しは、、、ちょっとそれますが、、

４サイクル車のエアークリーナーフィルターですが、、、乾式、湿式のろ紙タイプと、、、スポンジタイプの２種類がありますが、、、

スポンジタイプのフィルターの場合、、、上の写真のような金属メッシュのホルダーが用いられている事が多いと思います。（金属メッシュを使っていない機種も中にはありますが）

この金属メッシュですが、、、バックファイヤーが起きて、吸気側に炎が逆流した時に、、、スポンジに直接炎がかからないように、、、メッシュが食い止めてくれる働きがある、、、って聞いた事があります。

金属メッシュが炎を冷却して、、、フィルターまで炎が及ばないようにしているんだそうです。

ですので、、、このような構造になっているんだと、、、

で、つい先日の事ですが、、、ＳＲ乗りの知り合いの方のお話しです。

キャブレターをＣＲに交換して、、、セッティングを楽しんでいたそうです。。。

そして、、、コンビニに立ち寄った時の事、、、エンジンを切って、駐車した時です。

ＣＲキャブに取り付けてあった　　スポンジタイプのパワーフィルター　　から炎が！　メラメラと。。。

慌てた彼は、、、サイドカバーをむしり取り、パワーフィルターを力ずくで取って消火したそうです。

バイクは、、、全焼は免れ、火傷もなかったそうですが、、、バイクに跨ったまま、焼死、、、なんて事になったかもしれない、笑えない本当のお話しです。

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