スチール、、、鉄のリムを、、、アルミ？ジュラルミン？のリムに交換するのって、、、
どんな効果を期待して？？？高額な費用を費やしても？？？
それでもバイク乗りは、、、カスタムをします。。。
鉄の比重が7.87～7.90だそうです。
アルミニウムが2.70、ジュラルミンが2.80なんだそうです。
でも、、、アルミニウムは柔らかいので、その分肉厚にしたり、断面形状を複雑にしないとバイク用のリムを作れません。
単純に考えると1/3の重量になってしまいそうですが、そうもいかないんですね。
今回使用したＴ社製のアルミリムですが、、、
フロントが1160ｇ
リアが1690ｇ
ノーマルの鉄リムが、、、
フロント1520ｇ
リアが1815ｇでした。
このＴ社製のアルミリムですが、、、ノーマルリムよりもワイドな設計で、、、
フロントノーマル 1.4インチ 1520ｇ
リアノーマル 1.6インチ 1815ｇ
が、
Ｔ社製フロントアルミ 1.6インチ 1160ｇ
Ｔ社製リアアルミ 1.85インチ 1690ｇ
ですので、単純な比較にはなりません。が、軽量なのは間違いないですね。
前後のリムにビードストッパーも装着いたしましたので、この分は重量増加になります。
フロント用 70ｇ
リア用 90ｇ
ここまでの作業で軽量化は、、、
フロントホイール 290ｇ
リアホイール 35ｇ
でした。
そして、、、ビードストッパーを１個追加した事によって、、、ホイールの回転バランスが崩れて、、、ビードストッパーの反対側に、、、バランスウエイトを貼ることに、、、
フロント用 80ｇ
リア用 120ｇ
なったのですが、、、オーナー様判断で貼りませんでした。（軽量化の為に）
車体に振動が出るようでしたらその時は貼りましょう。
ホイール、、、軽量リムへの交換、、、このカスタムの効果は、、、
軽量化！
軽量になるとどんな事に効果があるのか？？？
ジャイロ効果が減少して、、、ハンドリングが向上する。
サスペンションの追従が良くなる。
エンジン出力の損失が小さくなる。
良い事がイッパイありますねえ。
その他には、、、
鉄リムよりも高剛性。
サビに強い。
見た目、ルックスが良い。
アルミリムへの交換、、、価値あるカスタムだと思います。
ついでに計ったのが、、、
新車装着ノーマルタイヤ、、、2640ｇ。
新車装着ノーマルチューブ、、、365ｇ
今回は使用しなかったＤ社製ブロックパターンタイヤですが、、、
フロント 2360ｇ
リア 2870ｇ
このタイヤに合わせたＤ社製チューブが、、、
フロント 340ｇ
リア 435ｇ
フロントタイヤはこのＤ社製ブロックパターンのタイヤを装着すると、、、
トータルで 595ｇ の軽量化になります！
これは大きい！
リアタイヤは、、、３．００－１７をチョイスですので、、、新車装着タイヤよりも太くなりますので、その分重くなってしまい、、、
265ｇ の増加になってしまいました。
軽く！強く！そして楽しいハンドリングにする為に選んだアルミリムへの交換作業でした。
アクセス
