レクサス

　トヨタ自動車<7203>は１７日、高級車ブランドレクサスの「ＬＳ」に
ハイブリッド車「ＬＳ６００ｈ」を追加して１７日から発売すると発表した。
ラインアップを拡充することで、トヨタ車に比べて利幅の大きい
レクサス車の拡販を図る。月間販売目標は３００台。

　昨秋発売のレクサス「ＬＳ４６０」の排気量を拡大して
ハイブリッドシステムを搭載。燃費は１リットルあたり
１２．２キロ（ＬＳ４６０は９．１キロ）に高めた。
価格は９７０万円―１５１０万円（ロングボディ含む、
ＬＳ４６０は７７０万―９６５万円）。
会見したトヨタの渡辺捷昭社長は「従来の高級車の概念を超える
２１世紀の高級車」と述べ、ライバルとの違いをアピールした。
日本に次いで欧米やアジアなど世界３０以上の国・地域に順次投入する方針で
、発売後の半年間に世界で７０００台、うち日本で４０００台を販売する計画。

　会見で渡辺社長は、ハイブリッド車の販売累計台数が５月初めに
１００万台を超えたことを明らかにした。
１９９７年発売の初代「プリウス」から約１０年で大台を超えた。
今後トヨタは、２０１０年代の早い時期に
年間１００万台を販売する計画を掲げている。
会見した瀧本正民副社長は、ハイブリッドシステムの
小型・軽量化を進めて同時期に同システムのコストを
半減したいとの考えを示した。
同副社長はロイターの取材で先週、同時期にガソリン車と同等の利幅を実現し、
２０２０年ごろにはハイブリッド技術を全車に標準装備したいとの
構想を語っていた。

　０７年のハイブリッド車の世界販売計画は４３万台で、
従来計画を変更しなかった。０６年の販売実績は３１万２５００台。
一方、レクサスの０７年世界販売計画について渡辺社長は
「（従来目標の５０万台に）プラスアルファ」とした。
０６年には世界で４７万５０００台を販売した。

ハイブリッドシステムは素晴らしい技術です。
日本が世界に先駆けて開発したことは
日本の技術力の高さを示しています。
従来、日本の経済発展は技術力に支えられてきました。
「もの作り」ののこだわりが世界から認められてきました。

一方、その技術力に頼り、パッとしないのが
マネージメントの部分です。
今回のレクサスも、車としての魅力はいま一です。
それは何でしょうか？
トヨタの社長は、ベンツ・BMWのユーザーもターゲット
と言っていますが、どうでしょうか？
ハイブリッドは先進技術です、燃費も向上します。
しかし、ベンツ・BMWのユーザーのニーズと一致するでしょうか？
特にベンツ・BMWのユーザーは燃費よりも
車自身のブランド力、車の基本性能に魅力を感じています。
つまり、性能に対するニーズは二の次です。

トヨタも、その優れた技術力を生かすのなら、
もっと大衆車に優先的に生かすべきでしょう。
トヨタで唯一「負け組」のレクサス。
起死回生の１矢にはなれないと思いますが・・・