M仕様よりもバランスがいいＢＭＷ？！

Ｚ３はもともとＭ仕様を想定して創っていない設計。　
なので、当然、Ｍはパワーと車体とのバランスには
無理がある。　
Ｚ４は？！　
これももともとＺ４開発時には、Ｍ計画は無かった。　
なので、Ｍは別の設計での足回りとシャーシー補強を
設定したが。。。。　
素のＺ４と比べると、安定感にはちょっと。。。。　

素のＺ３もＺ４もノーマルでもまったく不安のない
走りができる。　
そのままサーキットに持ち込んでもタイヤやブレーキパットくらい
取り替えれば、そこそこ腕があればタイムだって悪くないだろう。　
それだけ、完成度が高く感じるのだ。　
今回、14年も経ち、ブッシュやらもやれて来ているだろうＺ３も
振り回しても、思い通りにコントロールし易い安定感。　
高速道でも速度が上がってもまったく不安のないコーナリング～～。　
まあ、多少ケツが少しバタついても、姿勢を崩すくとはない。　
あたしがチョイスしているタイヤＧIIIとの相性も抜群だ。　
適度に滑るのも足回りやら車体のきゃしゃな部分とのマッチングが
丁度良いので、自在に姿勢を保てるのだ。　　


ＭＴで操る楽しさを味わえるのはＺ３だけだ（オープン仕様で）　
なので、この、１．９　4気筒のＺ３は超～～～貴重なＢＭＷに
なると断言する。　　
ＢＭＷの4気筒ってほんと良いよ！！　

でも、あたしは、手放しちゃいますけど。。。。　
まあ、あたしが余裕のある資産家だったら当然、取っておきます。　
それができないのでね。　
クルマって飾りではないので、ちゃんと動く状態で維持しないとね。　
それにはやっぱり余裕が欲しい。　

晩秋のツーリング～～～＆Ｚ３お別れ企画～！！

今年のツーリングは～～今回で終わりかな？！
と思っていたが。　
今回の一泊ツーリング～～が最高にたのしかったので。　
来春のＺ４Ｍロードがいつ！？　
手に入るか？！
こればっかりは、縁やら運などもあるんで、わかりませんね。　
次回まで、ちょっと間があき過ぎるんで。　
Ｚ３を手放す直前にもう一回行きましょう!!　
やすきさんから次回は伊豆は！！とのことだったので。　
賛成賛成～～。　
そしてＺ３納車で信州へ。　
いいこと思いついちゃったぁ～～～。　

FUKAZAWA MODIFY～～にて。。。。　

さながらラリ～状態～～。

ウエット～～＆落ち葉やら泥～～で、ずりずり～～～やら
水たまり～～へじゃぼ～～ん！！　なのに。。。。。　
爽快な走り。　
たまりませんね～～～。　
いったい何キロ走った！？　
走行距離は意外と長く感じませんでしたね。　
まあ、それだけメリハリがありました。　
滑る感覚がありながらの車体のコントロールって、ドライビング～～の
上達には欠かせないです。　
電子制御無しでのドライビング～～は今の時代。　
やっている人は殆どいないだろうが。　
これに頼っていると運転技術は向上しない。　
クルマの挙動をアクセル＆ブレーキ＆ハンドリング～～で自在に
操る。　
電子制御で横滑りを始めたとたんにエンジンパワーがタイヤへ伝わらないと。　
ドライバーはどれくらいだと滑る！？滑ったらどうやって姿勢を
コントロールする！？　それを覚えないのだ。　
微妙なアクセルワークとハンドリング～はいつまでも得られないままとなる。

それを自分なりに習得すると、ホントスポーツカーを運転すると最高～～なんだけどなぁ～。　

Ｚ３での参加は最初憂鬱だったのだが。　
Ｚ３で走る楽しさを再認識できたので。
今回はよかった。　
あと、もう一回行こうかな！！
うちのＺ３のエンジンがもっと回るようになったのだ。
エンジン絶好調～～～です。　なんかトルクも出てきたような感じ。　
回せば回さす程によくなるエンジン。。。。やっぱりＢＭＷは最高だ。