イモラレッドのＺ４Ｍクーペ

Ｚ４Ｍロードでもイモラレッドは希少だ。　
Ｚ４Ｍクーペだともっと希少となる。　
現在、中古車を探してもイモラレッドのＭクーペは
見つからない。　
こないだ、吉田からの買出しの帰り、国道をＭ３で
走行中、前から、ん？！あれは？！もしや？！Ｚ４？！　
真赤な車体にハーマンのフロントスポで、まだ夕刻時では
ないのに、スポイラーのライトを点灯している。　
顔は、デコっぱちでなく、スッキリでもなく、迫力の
フロントフェイス～～で、イモラレッドの車体がオーラを
放っていたのだ。　
ん～～？！最初はロードと思ったが、すれ違いざま、クーペ
だったことを確認。　
バックミラーでお尻の姿を確認。　
真赤なＺ４Ｍクーペ～～～も最高にカッコイイ～～。　
あとあと、やっぱ、ハーマンスポもイイのだぁ～～となって
しまったのだ。　
突如、現れる走行中のＺ４Ｍはやっぱりオーラがあるのだ。　
今では、ちょっとデカすぎと見えるフロントフェイスも　
そのオーラの演出に一役買っている。　
やっぱり、Ｚ４Ｍは他にないスポーツカーのオーラがあると
言っていいと思う。　
個性的だ。　
なんちゃって、フェラーリやポルシェに真似たスポーツカー
とは一線を放つ。　
独自の世界をもった、スポーツカーと言える。　
その個性は強いが故に、その顔がちょっと気になってしまうのだが。　
それも個性的だから、しょうがないではないですかぁ～。　
　


こんな個性的なお尻のスポーツカーは９１１にも劣らない
オ―ラだ！！　



迫力のフェイス。　
Ｍのフロントスポにはライトを装着しなかった。　
なぜか？！　
当然だが、ブレーキへの冷却ダクトを確保する為だ。
Ｍ仕様はすべて走りを中心に設計されている。　
そこには妥協はないのだ。　
なので、やもすれば、デザインは2の次となってしまう。　
　
Ｍのスポイラーにも空力を考慮したデザインとなっている
らしい。。。。なので、気軽に社外品でドレスアップを
し難いのがＭ仕様なのだ。

ハーマンスポはカッコ良かったが、最初はＭ仕様の
オリジナルを堪能するのが良いだろう。　
まあ、ホイールは換えてもいいかなぁ～～とは思うけど。　

そうそう、Ｚ４Ｍのサスペンションはちょっとロールする
設計となっている。　
Ｍクーペの足はＭ３ＣＳＬにほどなく近いセッテングだが、すべて
専用設計だ。　
一方、ロードの方は、４６Ｍ３に近い足だが、これも専用設計で
組まれている。　
双方ともやっぱり絶妙にロールするセッテングとなる。　
ルボランいわく、そのロールスピードは絶妙で、路面を舐めながら
走行できるらしい。　
ロールするのを嫌い、直ぐに足を換えてしまう人たちも多いと思うが、
このロール感もやっぱりＢＭＷのＭなのだ。　
なので、あたしは、Ｚ４Ｍロードはとりあえず、Ｍ仕様のセッテングを
味わってから車高調に換えたいなぁ～～。　
自分の好きな足に換えるのもそれはそれでイイとは思うので、否定派
ではないのです。　
いまのあたしのarc深澤spは最高に気にっています。　
凄くコントロールし易い足となって、コーナリングマシンとなりました。　
ただし、高速コーナーではちょっとその安定感に不安がありますが。　
それはあたしの腕が無いと言うことでしょうね。　
オイルを換えて、秋にＦＩＳＣＯ～～で走ってみたいです。　
久し振りに走ると、今ままで苦手だったコーナーが普通にクリア～
できてしまうことってあるんではぁ～～～。　
子供の頃にできなかった鉄棒の逆上がりが、大人になってやって
みると？！あれ？！できちゃったぁ～～ってことってあるよねぇ～。　
歳を取るのは良いこともあるもんです。