フロントエアロがキマッテイル物件
２０００年式 走行距離６５０００キロ で乗り出し１７０万
Boxster Sだし、条件ぴったり？！
社外マフラー どんなサウンドを奏でるのか？
オートマだったんですね～。
クルマもご縁ですので、こちらの準備が整っていないので、まだ
わたしのご縁のあるおクルマは先なんですが、候補的にはOKな感じのが
あるので、Boxster S はイツカは、ゲットできちゃいそう～～～～な感じ～～。
２００５年の故障率２．６％は新車時に２００１年くらいの納車物件かな？ って感じ
なんで、ベストな選択は２００１～２００２年車が故障しない可能性が高い気がする。
２００５年にドイツの国際的第三者試験認証機関TuV（テュフ）技術調査協会が
新車から３年のグループで最も故障しないクルマとしてボクスターがヨーロッパで
１位となったことがある。 故障率２．６％についで ２位は？ デミオの２．８％
３位は～～？
Audi A4 で３．２％
メルセデスやBMWを抑えて９８６型Boxsterがトップって、意外ですよね。
ポルシェがそんなに故障しないクルマだったなんて～～～と、スーポーカーも
ドイツ車なら、安心ってことなんですね。
これが
うちのC180よりも故障率少なかったってんだからね～～。
驚き。
Boxster の名称は
Boxer エンジン(水平対向） ＆ Speedster 訳だと、スピード狂、レーシングカー、競走馬
かつてポルシェのオープンカーをSpeedster としていたことから
掛け合わせて Boxster と言う名を造った。
ポルシェと言えば９１１ 後ろ置きエンジンの後輪駆動
後輪に加重を掛けてトラクションを活かして曲がらす
ポルシェ独自の仕掛けはポルシェはRRとのイメージとなっている。
なので、このボクスターなる存在は世の中的には９１１に乗れない人の
言わばプアマンズポルシェと揶揄されることもあったが。
デビュー以来２０年近く経った今では、ミッドシップでバランスが最高に
イイ、コーナリングマシンとしての位置づけが定着している。
９１１よりも軽量でエンジンが後輪よりも内側に配置されていればバランスが
イイのは明白。
それをオープンで楽しむなんて最高の贅沢と言える。
オープンでなく、走りに集中したい向きにクーペも造った。
ケイマン
９１１でなく、ケイマンを選択する理由は？
ケイマンGTS ９１５万
３４０ｈｐｓ ３８．７ｋｇ・ｍ
１３７５キロ
ケイマンのスタイルは新たなスーパーカー
伝統的な９１１のお尻がぽってりではなく、MRであることから
バランスの良さが、スタイルにも現れている気がする。
９１１カレラ１，１７８万
３５０ｈｐｓ ３９．８ｋｇ・ｍ
車重１４１０キロ
ケイマンGTSの方が35キロ軽量であるから、おんなじエンジン３．４L
水平対抗にわざわざ数字的には
９１１を１０ｈｐｓ上にしただけ。
走りはMRとRRの特性の差がある。
よって、この２台は好みでどっちを選ぶか？となった。
この２台でサーキットで勝負したら、腕の差で軍配が上がる。
ケイマンはもはやポルシェの入門部門ではない。
２００万以上の価格差があることを考えると、９１１カレラを買う人は
ポルシェは９１１、RRに拘るかどうか？となるんではないだろうか？
ケイマンGTSだと９１１カレラと比較対象となるが。
ボクスターGTSの存在はどうだろう。
これまたおんなじエンジンを載せてこれまたわざわざ
ケイマンより１０hps下げて設定
３３０hps
車重はおんなじ１３７５kg
１０hpsの差があっても実際の走りの差はほとんど
無いらしい。
オープンスポーツが好きなわたしは、Boxster GTSが最も憧れの存在となりやした。。。。
１０．１５ モード値が８キロ前後であったことから、また滅多に乗らない
クルマになってしまうかも？と貧乏魂から、あこがれのポルシェ への
選択を断念していたが。。。。
みんからなどのユーザーさんの声から、実燃費が。
どんなクルマ（２０００ｃｃ以上でハイブリットでない）でもエンジンを回せば燃費は５～６くらいにはなります。
うちのC１８０ コンプでも普段は１０キロ前後走るけど、市街地などのストップ＆ゴー
続きでアクセルを踏み込んじゃうとあっと言う間に燃費は６キロ台へ突入しちゃう。
問題は、燃費運転したら１０キロ近くは稼げれば問題無し。
なんと、ユーザーさん達のデータからすると平均燃費で８キロ後半で燃費運転すると
１１キロも走るみたいなのです～～～。
Z4 ３．０siだっておんなじようなもんでしょ。
燃費運転しても１２キロ以上は走らないでしょ。
ボクスターは量産車なので、耐久性に優れ、不具合もほとんど出ないようです。
年２回くらいのオイル交換代くらいしか整備料が掛からない～～ってユーザーさんが
多いのです。 車種は９８６型と古いタイプで。
ってことで、ボクスターはぜ～～んぶの欲しい条件がそろい踏みなんで。
オープン
軽快感がある。
回頭性がイイ
経済性問題なし
パワーがE36M3Bよりも劣らない
できればMT仕様。
これぜ～～んぶクリアです。
Z4ならばMTは諦めないといけない。
ならば～～～～ぁ、ボクスターSを避ける必要性は無い。
ただ～～～し！！ 一般庶民なので、ご近所や周りの目が気になるところ
です。 ふる～～いポルシェと言っても、やっぱり見た目はポルシェなんで。
ポルシェなんか乗っちゃって～～～となるのは分かりきっています。
どうするどうする！！
こんなのが、１５０万くらいで買えちゃうんよ～～。
GTウイングもキマッってる～～。
ブラックボディーにブラックホイール、このスポークタイプ好きだし。
結構、実用的に使っているユーザーさんが多いみたい。
乗りやすいから刺激が少ないとのご意見が多いみたいだけど、
まあ、それは持っている者のご意見ですよ。
そんなの言ってみたいよね。
あこがれのスポーツカーと言えば、昔からポルシェ、フェラーリ、ランボルギー二。
伊太車は一般庶民には維持できません。 なんとか買えたとしても走らせる維持費が
払えません。
耐久性が良いドイツ車のスポーツカーで、１００万台で手に入るオープンカー
ならイツカはの夢が実現できる可能性が。
今回は、イツカ？ 乗りたいスポーツカーと言うことで、アップしちゃいます。
ボクスターS 986型
まず、パフォーマンス ここは、次期候補のパフォーマンスより劣らないことが
ひとつの条件となる。
現在の第一候補 Z4 3.0si
265hps 32.1kg・ｍ
0-100 5.9
0-200 22.00
100-200 16.1
ん～～～、おかしい～、昨日のデータだと １００－１８０が９．５８としたけど、
あれってYOUTUBEの画像で計ったんだけど、クルマがノーマル状態かどうかわからない
から、あの計測はちょっと速過ぎですね。
このデータはFASTEST LAPって言うサイトであらゆるクルマの加速データを比べている
このデータが必ずしも正確かは、証明されていないけど。 参考データとして
ボクスターS 2001年式
252hps 31.1kg・ｍ
0-100 5.9
0-200 23.8
100-200 17.9
まあ、若干データ的にはパワーは劣りますが、車重が１３４０ｋｇ
とZ4と１００ｋｇも軽量で、エンジンはミッドシップでハンドリングは抜群
走らせて楽しいのは、データでも分かる。
まあ、燃費は７．９ｋｇ/L なので、経済性を考えたらポルシェなんか買えません。
ただ～～しルックスはこんなの最高じゃぁないです？
あ
ブラックに統一されたルックスはどうです～？
最近のポルシェルックではないけど、やっぱりこのルックスはポルシェですよ。
Z4のロングノーズスタイルではなく、座席位置はちょうど中央に、バランスの良さを
感じます。
ブレーキキャリパーがなんとも目だって、上手く演出しちゃってます。
シンプルだけど、質感がイイ感じ。
６速マニュアルで堪能できるオープンスポーツ
乗り出し２３５万 走行８万ちょっと。 古いし、走行距離から言って、これから消耗品交換
は出てくるから、どれくらい？ 維持費が掛かるかは、わっかりませ～～んので、庶民は
簡単には手は出せませんが。
