Boxster の名称は
Boxer エンジン(水平対向） ＆ Speedster 訳だと、スピード狂、レーシングカー、競走馬
かつてポルシェのオープンカーをSpeedster としていたことから
掛け合わせて Boxster と言う名を造った。
ポルシェと言えば９１１ 後ろ置きエンジンの後輪駆動
後輪に加重を掛けてトラクションを活かして曲がらす
ポルシェ独自の仕掛けはポルシェはRRとのイメージとなっている。
なので、このボクスターなる存在は世の中的には９１１に乗れない人の
言わばプアマンズポルシェと揶揄されることもあったが。
デビュー以来２０年近く経った今では、ミッドシップでバランスが最高に
イイ、コーナリングマシンとしての位置づけが定着している。
９１１よりも軽量でエンジンが後輪よりも内側に配置されていればバランスが
イイのは明白。
それをオープンで楽しむなんて最高の贅沢と言える。
オープンでなく、走りに集中したい向きにクーペも造った。
ケイマン
９１１でなく、ケイマンを選択する理由は？
ケイマンGTS ９１５万
３４０ｈｐｓ ３８．７ｋｇ・ｍ
１３７５キロ
ケイマンのスタイルは新たなスーパーカー
伝統的な９１１のお尻がぽってりではなく、MRであることから
バランスの良さが、スタイルにも現れている気がする。
９１１カレラ１，１７８万
３５０ｈｐｓ ３９．８ｋｇ・ｍ
車重１４１０キロ
ケイマンGTSの方が35キロ軽量であるから、おんなじエンジン３．４L
水平対抗にわざわざ数字的には
９１１を１０ｈｐｓ上にしただけ。
走りはMRとRRの特性の差がある。
よって、この２台は好みでどっちを選ぶか？となった。
この２台でサーキットで勝負したら、腕の差で軍配が上がる。
ケイマンはもはやポルシェの入門部門ではない。
２００万以上の価格差があることを考えると、９１１カレラを買う人は
ポルシェは９１１、RRに拘るかどうか？となるんではないだろうか？
ケイマンGTSだと９１１カレラと比較対象となるが。
ボクスターGTSの存在はどうだろう。
これまたおんなじエンジンを載せてこれまたわざわざ
ケイマンより１０hps下げて設定
３３０hps
車重はおんなじ１３７５kg
１０hpsの差があっても実際の走りの差はほとんど
無いらしい。
オープンスポーツが好きなわたしは、Boxster GTSが最も憧れの存在となりやした。。。。
