粉塵はこわいです

　写真はフェアリング班次期主任のアイリスです。
フェアリング班はいま、2つ目のフェアリングを製作中で、毎日発砲スチロールをやすってます。
やすったときには、大量の粉がでるのですが、これが体の中にも入ってきて、彼はのどをいためてしまったようです。声もガラガラになってました。
同じようなことはFRPやコクピ班でもあって、こちらは大量のカーボン粉塵が原因。

こんなになっても、頑張ってくれてる姿を見ると、なにかこみ上げてくるものがあります．．．。

　ただ、粉塵を極力吸わなくて済むような対策はした方がいいですね。

ダイダロス

　小倉庫にあるビデオの中に、1988年に人力飛行機の飛行距離で世界記録を作った、ダイダロスのドキュメンタリーがあります。
　今日は、久しぶりにそれを見ました。全部英語でしたが、だいたい内容は理解できました(^^;)たぶん。。。それにしても115km(119ｋｍという情報も、、）飛んだ機体はやっぱり凄い！！しかし、4時間こぎ続けたパイロットも凄い！！
　あの人に、ちょっとでも近づきたいな～

オキシライド 桁修復

試験飛行が見事成功したオキシライド有人飛行機ですが、主翼桁の一部にヒビがみつかってしまいました。そのため、今日はU字を積層している現役の隣で、4年生もその修復のため桁を巻きました。

もこ尺

　この長尺、フェアリング主任のもこさんの身長とほぼ同じなんです。
ということで、Meisterでは1500mmの長尺のことを”もこしゃく”と呼んでいますｗ

計器板

　フェアリング班次期主任のアイリスが、計器板をつくってくれました。
なかなかかっこいいじゃん！！

オキシライド飛行機が飛びました。

　土曜日に僕らがGTFをしているちょうどそのとき、4年生が主体になってやっているオキシライド飛行機のTFが、富士川で行われました。
　今日、そのときの写真をもらうことができました。
操縦しているのも4年生。人力飛行機とちがってこがなくていい分、操縦に専念できるため、操縦についても、いろいろアドバイスをもらえました。
　今週末はいよいよ現役も、桶川でTFです。ぜひとも、うまく飛ばしたいものです。

ブログ見てくれてありがとう

懇親会のとき、東北大の次期パイロットから

あの～、東工大のパイロットの方ですよね。ぼく、このブログのファンなんです。

と声をかけられた。
いや、うれしいことです。
でも、意外だったなあ。まさか、ファンがいるとはw
どーぞ、気軽にメッセージ送ってくださいな。

一夜明けて

　7時半起床。
体全身がだるい。
なので、布団に入ったまま1時間ボケーっとした。
その後、洗濯機まわしつつ、朝食をつくり、昨年の鳥コン放送の録画を見ながら朝食をとる。もう50回くらいは見た気がする。何回も見てると、細かいにも注意がいくようになり、さらに本人の体験記と照らし合わせることで、飛行中の情景が一層リアルにイメージできるようになってきた。

朝飯食ったら、洗濯物干して、また30分ほど寝てから倉庫にでかける。
着くと、フェアリング班が発砲スチロールの切り出しをしていた。
昼になると、コクピ班が主翼の翼胴接合部付近の改修作業をはじめ、翼班も曲がった後縁を取り替える作業を始めた。
ペラ班は、ペラの表面を滑らかに磨く作業に入り、２年生はペラ端(ぺらたん）を作っていた。
すごいよみんな。

明日からまた、授業が始まる。
あっというまの土日だったな。
そして、来週はTF。晴れますよーに！

回転試験を終えて

いよいよ鳥コンまで１００日を切りました。
ようやく、テストフライトまでもう少しというとこまでこぎつけ、ここまでがんばってくれた、メンバー１人ひとりに言いたいです。

ありがとう。

そして、
本番までの残り３ヶ月全力で頑張っていこうぜ！！

プラットホームを離れたら、あとは安心して俺に任せとけ！！

初回転試験!!!!!!!

　とうとうこの日が来ました～。飛行機にペラを取り付けた状態で、パイロットが実際にこぎ、駆動系およびペラに異常がないか調べる、回転試験が行われました♪
　１０月に試作の駆動系でやったときは、自分の体力がちょっと不安でしたが、今日は
「おっしゃ！！はやく俺にこがせんか～！！」
と、自信にみなぎってました。

最初、３０回転からスタート。
それから、徐々に回転数を上げていき、最終的に定常飛行時の９０回転まで上げました。負荷は全然　ヨ・ユ・ウ　！
そのまま、５分間こぎ続けました。

試験の結果、ペラ・駆動系とも問題なし！
シャフトとペラの接合部(I字）を担当したペラ班のチェジウは
「よっしゃー！異常なしっ！」
と声を弾ませて喜んでました。
もちろんみんなも大喜びで、あたりは拍手喝采でした。

ただ、こいでるときに若干擦ってる感じがしたので、コクピ班と相談したところ、それは、バックラッシ(ギアのかみ合わせの程度）を攻めたからだろうとのこと。
後日、バックラッシを変えて比較実験をすることになりました。

※写真は回転試験中の様子。シャッタースピードが遅いため、ペラが見えませんがちゃんとついてます！！