Ｍ０５とシタワその４

そしてプライムＧＰ最終戦の前にコソ練。

フロントバネをショート黄からショート赤に変更すると・・・

スゴイ！一気に頭が入って１コーナーですでにスゴイスキール音が(笑)

これは食いすぎ(笑)バネを戻そうかと思いましたが、この頭の入りの速さは捨てがたかったので、フロントタイヤをＳグリップハードインナーに変更。

この状態で臨んだプライムＧＰ最終戦。練習走行で早くも手応えが・・・

Ｍ０３ではベストラップが２０秒フラットがやっとだったのに、アベレージが１９秒フラット近くだ・・・

とうとうベストラップも１８秒台に突入！ここで「Ｍ０５はオレのために作られたクルマ」発言が出た訳ですw

しかも決勝のＭＣをしてくれた某部長に聞かれてネタにされてしまう始末(笑)

予選は２位に１０秒差をつけてのポール！しかし、また１コーナーで巻いた(笑)

その間に追いついてきた、レンタカーで参戦したクマ選手に数回回されてタイムロス(笑)

ようやくトップが見える位置まで挽回するも時すで遅し。２位でゴール。

ここで巻きの原因を考察してみるとリヤダンパー長が怪しい？

フロントは詰めましたが、リヤは１ミリ伸ばしてました。これが悪さをしてヨレて巻いたのかな～。

今シーズンはダンパー長から始めてみよっと。

そういえば来月はミニファイナルでしたね。昨日教えられて知りました(笑)

仕事的に非常に微妙な時期ですが、愛しのラブマシーンＭ０５で全国の猛者と走ってみたい・・・うーん悩むところです・・・

Ｍ０５とタワシその３

そんでＭ０５初レースとなったタミグラ宮城大会。朝一の練習走行でフロントのアッパーアームを下穴で初めて使ってみました。

切った以上に曲がる感じ。ステアリングの操作量が少なくてすむので、これはこれでいいかな？って感じで1日このままでした。

タイヤは前後Ｓグリップにハード。(多分これしか持ってなかった？)

時間とともにグリップ変わった？１コーナーで危険な挙動が・・・

不安は的中してポールスタートなのに、やっぱり１コーナーで巻いた(笑)

そこから頑張るも、レースは終了～。

このレース中に気づいたのが、立ち上がりにアクセルオンでフロントが伸び上がってトラクションが逃げる感じ。ここを減らせればもう少し前にでそう。

下穴はちょっとボクにはピーキーでしたね(笑)

そしてタミグラの反省を踏まえて臨んだプライムＧＰではフロントダンパー長を１・５ミリ詰めて、タイヤは前後Ｓソフトに変更。もちろんアッパーアームは上穴。

すると、フロントダンパーを詰めたのがかなり効いて、思った通りに立ち上がるように！

決勝１回目は２位で、２回目はトップのＣＨＯ！選手があちこちでお腹を見せてたので棚ぼたで優勝でした(笑)

ベストラップもアベレージも大幅に向上。いや～クルマを変えただけでここまで変わるとは・・・

という訳でかなりＭ０５が好きになりました。