2012年をふりかえる

ようやく今年の仕事終了！しかし大変な一年だったな~。来年は仕事上でいろいろ変化のある一年になりそうです。よりがんばらねば。

さて、今年をふりかえると、レースに出るようになってから大きく環境の変わった一年でした。

大きかったのは長女の中学校進学と、オクサマが仕事に行くようになったこと。

部活の送り迎えのタイミングとかで、随分とラジコンする時間が減りました。

週末もオクサマが仕事だと、家事やらで時間がとられるようになったのが大きい。食べる時間とかを考えて、お昼を作ったりとなかなか忙しい週末になりました。

そんな一年でしたが今年買ったものは

B4.1
B-MAX4Ⅱ
RM01
417V5
511コンバキット

と、まあ時間ない割りには買ったな~。アソシとB-MAXはいい経験になりました。RMはやってみたら面白かった！ランニングコストは意外とかからないのでユーザーが増えるといいな~。

417V5はいつシェイクダウンするかな？下手すれば来年のタミグラかも(笑)

511コンバはまだ部品が揃わないのでちょっとお休み。

その他では

エラン、振り分けリポ4組、くらいかな？来年はM12とオフロード用にブラシレスモーターを新調したいな~。

レース的には宮城大会でRMを代表権狙いで珍しくがんばったことが印象に残ってます。結果は残念でしたが(笑)


NRSでガタガタ震えながら勝てたのはいろいろと自分の課題の部分で進歩が感じられた部分かな。

今年一番の後悔は選手としてもサポートとしてもワーチャンに行けなかったこと。仕事上しかたなかったけど、これが一番悔やまれます。

来年はどうやら厄年らしいので、大事なものはなくさないよう気をつけながら、オフロードをメインになるべくレースに出ることが第一目標です。

数少ないチャンスの際には課題を一つ一つ潰しこみながら中身のあるレースをしたいですね！

画像は駆動系までが出来上がった511コンバ。39Tギアデフでとりあえず組みました。(パーツがなくてボールデフ組めなかったのでｗ)

TRF511弐号機を作ってみるその1

今年はいろいろ忙しくて、全日本やワーチャンやヤタベにも行けずじまいでした。

遠征用資金に若干の余裕ができたので417V5を頼むことに決意したわずか数日後にまさかの急展開が・・・

まさかまさかのオフロード全日本仕様の511コンバの発売決定！限定品？らしいので、速攻でオーダー。まさかのあの人もオーダー(笑)

511からの変更点は

モーターが内側に
角形バッテリー用の新型シャーシ
39Tデフプーリー
新規デフジョイント

と、完全にブラシレス&リポ対応になる！特にデフジョイントは36T時代ので、デフスクリューも細くてリングがジョイントから大きくはみだしていて、パワー負けしていたのが完全にプーリー内側いっぱいの防塵性も高そうなものになったのはまさかの改良でそれだけでも買う価値はあったかと。

デフスクリューも201以降の太いのが使えそうだし、久しぶりにボールデフちゃんと組むぞ！

501から511に変わった時は、バッテリー容量がガン！と増えて重くなってきたのでバッテリーが前にきました。

そのままリポも載せれるようにバッテリーホルダーとか発売されましたが、今回は最初からリポ仕様。6セル用のスロットもなくなり、シャーシも細くなったようなので、どんな走りをするのか楽しみです。

コンバキットですが、今年のタミチャレの景品で511用パーツが当たった方々から、いただいたパーツが結構あったので、不足分を買い足して新車で組みます。

細々した足りない部品を追加発注して、来年早々には走れる状態にしたいと思ってます(^_^)v

417V5を作ってみるその2

ようやく完成！

昨夜にシャーシ周りは組みあがって、今朝からメカ積み。

バッテリーとタイヤをつけた状態で1175グラム。調子にのってシャーシの上側は全部チタンビスにしたけど戻そうかな？

久しぶりのハイエンドのツーリングカーはシャーシがすごい細くなってたりと新鮮でした。

売りのサーボステーはダボがキツくて、押し込んでも入らなかったのでリューターで穴を少し削ってなんとか入りました。

ピニオンの手持ちがなかったので、シェイクダウンはしばらく先だな~。

そして来週は511コンバがきちゃうのでまたがんばります？

417V5を作ってみる

超久しぶりの41○系のツーリングカーです！

415MSX以来(笑)TA05MSが最後だったので何年ぶりだろ？

とりあえず駆動系まで出来ました。スパーギヤのホルダーがキツくて何回か組み直しました。

arakawaさんのはすんなりいけたそうなので個体差みたいです。

袋詰めBまで終わりましたが、ビスが大量に余って不安な今日この頃です(笑)