TA08と向き合ってみる その9

今日はタミチャレでした。いいお天気で最高でした！

BRZも新調してレースに臨みましたが・・・

ここまで順調に来てたTA08とのひと時は壁にぶつかり停滞・・・

前回のタイムよりもコンマ2ほど落ちて全くいいとこなし。

○BRZが難しい問題

これは顕著に。TA07の時より難しいところの方が前面に出てきて今日はいいところなし。軽量を試してみるか・・・

○スプールが下手くそ問題

予選2回ともスプールで、段々とインに入り込むフィーリングに手こずって失敗。この前試した時は「キター！」って感じだったのが今日は完全に裏目に。

○全体的にもう少し小さく曲げないといけない問題

シェイクダウン時よりはだいぶ良くなってきたけど、これから先はもう1段階踏み込まないと厳しいなーという現実が見えたかな

新しい課題が浮き彫りになったレースでした。次のタミチャレまでに手を打てるかな⁉︎

プリウスハイブリッドバッテリー死亡！

先日のこと。2015年式の30プリウスが31万キロ目前にしてこんな表示が突然でました。

すぐ関係各所に連絡して積載車でディーラーへ。

診断の結果はハイブリッドバッテリーがお亡くなりになったそうです。

ちなみにハイブリッドバッテリーがお亡くなりになっても純粋なガソリン車として走行可能だそうで。

実はトランクの12V補機バッテリーは6年半無交換。まさかハイブリッドバッテリーが先に逝くとは思わなかったな〜

ディーラーでの説明によると基本的には20万キロが一つの目安ということになっているらしいです。まあ、個人で30万キロも乗る人間はそういないよな〜普通なら買い替えるよな〜

で、バッテリー交換も終わって不具合もないのでプリウス戻ってきました。

新品バッテリーが15万円くらい。諸々工賃合わせても20万円かからずで復活しました。

プリウスのハイブリッドバッテリーは7.2Vのユニットを28個直列で繋いでるそうで、思わずタミヤの3700が1本1万円近かったことを考えると、それが28本でこの値段とはハイブリッドバッテリー安いな！と意味不明な感覚に陥りました笑

いずれにせよ、距離の割には他に痛みも不具合もないのでとりあえず50万キロ目指して再スタートです。

TA08と向き合ってみる その8

前回のタミチャレから1週間。その間に前回、前々回のリザルトを見返してみました。

前々回は取説セット素組に55gの板だけ入れた仕様

前回はそこからオプション入れたり、ダンパーの取り付け位置や諸々を試した仕様

リザルトを見返して分かったのが、「どちらもベストラップは大して変わらない」クルマに慣れてきたこともあるので、がんばらなくてもタイムは出るようにはなりましたが、今の仕様から一歩踏み込まないとここで頭打ちになる感が強かったので、対策しようと走ってみました。

○ボディ変更

TA08はライキリ1回とモチュールGTRでしか走ってないのでBRZに変更。

基本、モチュールGTRで安定して走ってた状態からのBRZはなかなかアグレッシブな挙動に。

これを上手く使えればコンマ1は変わりそうな感じ。

あれこれやってたら壊しました笑

右フロントのナックルの下穴やっつけました！フランジとA14は無事でした。良かった良かった

○各所スペーサー量の変更

これはハマりました。TA08ならではのセッティングポイントになるナックル上下のスペーサー量は今日とにかく1番時間がかかりました。薄いスペーサーでもガラッとフィーリングが変わるので、ここはもう少しやりこみたいと思います。

○フロントデフ

前々回は10万番→前回は50万番→今日は30万番といろいろ試して曲がりと立ち上がりでバランスのいいところ(どっちつかずとも言う)は30万番かな〜。ここも全体のバランスもあるのでまだまだ試してみないと。

○後は細かいところを変えたり戻したり。

段々と前回のタミチャレの時よりも旋回スピードが上げれて更にインに寄せたり(まだ難しいけど)してたら外周の内側に乗り上げて

TA07から使っていたアクリル製のポンダーステーがご臨終。

とにかく今日は変えては走って戻しては走ってで周回が多かったので、スパーとピニオンに石噛んでご臨終に。最後は異音発生しながらも走りましたけどね

次回のタミチャレまで後はできる時間がないので、今日走った内容を基にメンテしたり仕上げて準備したいと思います。13秒5の壁を超えられるかな⁉︎