MERAKがやってきた！

とうとうデローザのメラクがやってきました。

　　

なかなかカッコいい。

　

　

　

　

　

もう２０１２モデルが発表されましたが、

注文から１０ヶ月。

いやあ、いろいろあったなぁ。

　

http://happy-go-lucky.blog.ocn.ne.jp/pog/2010/12/post_c8db.html#more

http://blog.goo.ne.jp/19960408/d/20110212　　

http://blog.goo.ne.jp/19960408/d/20110220　

　

晴れてウチの子になったんだけど、何だかフシギな感じさえするね。

　

　

で、何だか本格派のバイクみたい…

　

http://www.cyclowired.jp/?q=node/35165

　

上記のようなインプレッションを読むと、

本来、小生のような貧脚さんが乗るようなもんじゃないな。

　

「ゆっくり30km／hで巡航するなら、姉妹モデルのネオプロなどが適しているだろう。
メラクはもう少しアベレージスピードが高いツーリングに向いているだろう。例えば平坦は40km／hほどで巡航し、上りも元気よく踏むような走り。逆にレースに近くなると言えなくもない」

　

いやあ、マヂですか（笑）

銀河系の外のお話だよね。

　

　

ただ、DEROSAってのは、こんな風に言われがち。

　

可処分所得のあるメタボなおっさんが、

金にモノを言わせて買っちゃう。

　

で、坂道で押してる。

　

　

俺か？（笑）

　

　

まあ、費消した額については考えたくありません。

　

で、なぜ、コレを選んだ方というと、色合いが好きだったんだよね。

　

　

　

20年前以上前に乗ってた、

MAZDAのRX－７とよく似た色なのさ。

　

　

　

紺のような、緑のような、紫のような…

　

　

カメレオンテカラーってゆーんだそう。

　

そして、RX－７を上回るのは、何とラメ入りだぜ！

　

いやあ、俺テイスト！（笑）

　

　

　

　

イタリアのDEROSAの工房にちょっっくら電話して、

知り合いの職人カルロにお願いしたのさ。

　

「ちくっと派手目にどーよ！」ってね。

　

　

　　

すると、カルロ、いい仕事してくれたよ、

レモンチェッロを２杯飲みながらね。

ほら、俺のバイク。

　

いい感じに仕上がりました。

　

　

　

で、国内では、CSPで組み立ててもらったのさ。

　

　

　

ISPはなぜかカットせずに済みました。

　

スペーサーは徐々に減らしていきましょう。

　

　

そして、１号機のCOLNAGO　ARTE君とご対面。

　

　

　

　

「何でこんなんが２台もおるん？」

奥さんは首をかしげてらっしゃいましたが、

まあ、そーゆーことなんよ。

　

　

さっそくシェイクダウン。

　

判で押したようにいつものコース。

　

　

　

　

　

　　

これは欠かせませんね。

　

　

　

減衰力の高いカーボンフレームとはいえ、

このMERAKは高剛性ゆえ、

そんなに乗り心地は良くないとか（BY嶋ちゃん）。

　

それでもこれまでのアルミフレームに比べ、ずいぶん楽だ。

マンホールとか、塗装とか、

路上のちょっとした段差の突き上げがマイルドなような気がする。

　　

チネリモルフェのカーボンハンドルのおかげもあるのかな。

　

平地の高速巡航も３５キロぐらいなら何てことはない。

まあ、そもそも３５キロは「高速」とは言わないんだろうけどね。

　

で、坂道はどうかしらってことで、阿品台を登ってみたよ。

　

これは明らかに楽になりました。

　

まあ、３キロ違うわけだからね、重さが。

　

俺自身も減量して、もっと楽になろうっと！

　

　

などと殊勝なことを考えはしましたが、

坂の上にはこれがあります。

　

　

　

　

今日はいつもに加え、こんなのも喰っちゃった。

　

親鳥炒飯

　

　

　

そして、いつものこれ。

　

　

　

MERAKよ、すまん…

　

減量は明日からだ！　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

　

http://www.cyclesports.jp/articles/detail.php?id=12