大阪にあった短命の運河「難波新川」

なんぱパークスの石碑にある「難波新川」とは、難波入堀川とも呼ばれ、１７３３年道頓堀から難波御蔵への米の輸送路として開削された運河である。

なんぱパークス



石碑の場所から約１００ｍ西側にあった難波入堀川は、道頓堀川大黒橋の西から御蔵まで全長８００ｍ、幅１４，５ｍ、江戸後期の地誌「摂陽奇観」に「此川の蜆大きにして風味よし」と書かれているので、当初は蜆が取れるほど水質の良い運河であったようである。

なんばパークスの敷地には難波球場があった



難波入堀川と道頓堀川との分岐点だけは、今も大黒橋の西に残っていて、そこだけ川が南に１４、５ｍだけ凹んでいるのですぐにそれと判る。



しかし難波入堀川も次第に汚染が進んだため、明治に入った１８７８年（明治１１年）に南側にあった鼬川（いたちがわ　長さ１４５０ｍ、幅１０ｍ）と連結している。

１８７９年、鼬川との連結が完成してからの難波入堀川は、「難波新川」と呼ばれるようになったようで、明治期の地図には「新川」と書かれたものが多い。

「新川」と書かれた１９０８年（明治４１年）に出版された地図



戦後の難波新川は、土砂が堆積して水質が悪化し、運河としての利用も減っていたため、１９５８年（昭和３３年）までに大部分が埋め立てられている。

新川の跡は高架道路となっている



１９５８年（昭和３３年）の地図には、埋め立てられた難波新川のルートが記載され、道頓堀川の取り付け部分には浪吉橋の名前が未だ残っているので、完全な埋め立ては終わっていないようである。




１９６０年頃には埋め立てが完了し、新川の跡地は千日前通りまでが１９６７年、大黒橋から南海難波駅の西側が大阪万博の直前の１９７０年に阪神高速の高架道路となっている。

１９７３年の地図



難波新川がまだあった１９０８年（明治４１年）の地図と阪神高速が完成した直後の１９７３年の地図を見比べると、江戸時代に開削された運河が埋め立てられて高速道路となったことが良く判る。

１９０８年（明治４１年）に出版された地図



もともと川で無かった場所に江戸時代に開削された難波新川は、１７３３年から１９５９年までの２２６年間だけ大阪に存在した短命の運河であった。