プリントアウトしたが・・・

結局、ＪＲ九州分は２０両以上未撮影があったようだ。
去年の目標の１つに４１５系の撮影ってのがあって、九州に関しては９割撮影できていたと思っていたんだけどなぁ。。。。少し足らない。

勝田をどうしようかなぁ。
１頁に３枚はいるアルバムに入れて行ってるので、７００番台は１頁に１番ずつ入れれるなぁ。
とりあえずプリントしてみようか。
九州の分が少なくとも５日～１週間かかると思っていたのが比較的早く終わったからね。
水戸の分は、３５ミリフィルムで１本分、６４５などに３本程度あったはずなので、その辺をスキャンしながらになるけどね。
デジカメ比率が高いので、結構楽と言えば楽かも知れない。

ピク用４１５系

とりあえず１３０枚ほどプリントしてみた。
九州の４１５系は１８８両なので、残り５８両。
全部写してるのかなぁ？今日中にはプリントアウトを終えたい。

６４５サイズで撮った分については先行してスキャンしていってるので、わたしの家にある４１５系は全てプリントアウトできる状態になってきている。
そんな事で、勝田の４１５系もプリントアウトしようかなぁと考えてる今日このごろ。

ただ、そんなに大量の写真を送って来られても編集部としては困るんだろうなぁとは思う。
だって、使い道ないもん。
ピクで連載しているＤ５１のように、１枚１枚車両の履歴や解説が出来る方がいて、その方の解説とセットで使うなら使い道もあろうが、ピクでＲＭ等でよくやる「全車公開」というのは似合わんなぁと思うし、写真云々よりも、本文勝負なところがあるので、下手に写真がたくさんあるより（特に全車となったら、同じ写真ばかりと批判される）記事が多い方がピクの読者受けするしね。

ただ、細かい点を言わせてもらうと、４１５系のサボ受けは各車いろんな所に付いていて、それを調査するのって楽しそう。
そんなこともあって、全車の写真が見れるってのは、それなりにチェックできるポイントはあると言うことだけど、裏返せば「それしか使い道がない」のも事実で(^^)

鉄道ファン５月号の疑問点もそうだけど、労力を掛けた割にリターンがあるのかどうか未知数なわけだけど、今の趣味誌って公募が少ないだけに、それに応募するのは意味のあることかなぁと思う。
そのくせ、本業の１０３系についてＲＭＭが募集していたのに応募しなかったのはちょっとダメだなぁと反省してるけど。

写真もそうだけど、もっと趣味誌にとって必要なのは各種のデータではないかと思う。
写真はわたしの４１５系のように、何も知らなくても数は揃えられる。
でも、データと言うか、例えば１０３系でも「ここがおかしいぞ」というような事を知っていれば、その部分の詳細写真を送ることもできるし、未発表の項目であれば、他の趣味者にとってもプラスになっていく事でもある。
ただ、データをまとめるのは、実車からのチェックを含めてかなり手間だし根気がいるんよね。
なんでもかんでも出来ないから、今は充電期間でスキャンを中心におこなってるけど、それらの見通しもたってきたら、もっと深い研究をしていきたいと思っている。

転配記録１つとっても、まとめあげるにはほど遠い状態だからねぇ。
wikiを使って更新がやりやすくしているので、その辺を使いながらまとめていこうとは思ってるんだけどね。
本来wikiは多人数による投稿・訂正ができるシステムだけど、それを自分の草案まとめに使おうという感じかな。

やりたいこと多いなぁ・・・・・時間が無いなぁ・・・・

ワールドカップ予選落ち

別に驚く事でもないが、国内では残念という声が多い。
残念なのは残念だよ。
でも、予選を通過できる実力があるのに落ちて残念というのと、今回の残念は全く別物。
ジーコ監督もインタビューでプロ意識が足りないと言っていた。

チームプレーって難しいんだろうけど選手が「職人」だとダメ。
だから中田が無愛想なインタビューを受けた事に対して反論した。
一部の選手の技量が高いだけじゃダメなんだ、日本というチーム全体が強くなければいけない。
だから、例えば中田がわかっている事を、日本というチーム全員がわかる必要がある。
そういう意思統一に対して何か対策をとってきたのか？それを問いたい。
技量が高いだけで勝てないのは第二次世界大戦での日本海軍が証明しているんだから。

ピクの１０月号

４１５系特集らしくて写真の募集が書いてあった。

よし、いっちょやるか・・・と３６０枚入るフォトアルバムの中身を空にしてこれに入れて送ろうと決意。
早速Ｌサイズにプリントをし始める。
しかし１５枚ほどプリントしたところでギブアップ。
Ｄ２Ｘで写したのは１２００万画素なのでそのままプリントして良いんだけど、Ｓ２プロで写したのは１２００万画素なのはＲＡＷであって、パソコンに入れてるのはプレビュー用の１４４０×９６０の画像だけ。
これでプリントすると車番がわかりにくくなる。
そりゃ１４０万画素やもんなぁ。

いつもこういうチャンスを逃すよなぁ。
チャンスかどうかわからんけど。

ただ、４０１～４１５系の写真って書いてあったから「常磐線系列の４１５」であることは間違いない。
まいどのことだけど、４１５系って常磐線にしか走ってないわけじゃないんやけどなぁ。
ダイヤ情報が４１５系を紹介した時も勝田のしか出てなかったし。

そういうのは本当に「腹が立つ」
九州にも金沢にも４１５系はいるんだよ。
購読者の６～７割くらいが首都圏なんだろうけど、そういった偏った内容にばかりすると絶対に発展しないと思うけどねぇ。
今回も当然勝田が中心になるんだろうなぁ。

うーん、だからこそ、九州と金沢の４１５の写真を送ろうか。

阪神のＴＯＢ成立

なんだかんだあったけど、阪急による阪神のＴＯＢが成立した。
阪神１株に対して阪急１．４株だから阪神株を持ち続けるよりＴＯＢに応募した方が高値になると判断した投資家が多かったせいもあり、４５％以上で成立だったのに６３％も集まったとか。
村上ファンドはグリーンメーラーだと御手洗さんが言ったのかな？
掘江さんにも思った事だけど「株主のため」と言いながら結局自分のためじゃんとは思ったね。
掘江さんの場合は、昨年の日本放送株の時に資金を調達するためリーマンに８００億分の転換社債型新株予約権付社債という方法で調達しました。
これは、８００億分の株券をあげるから現金ちょうだいねと言ってるようなもんで、時期が来たらリーマンは８００億分を株券に変換して市場で売れば良いのです。
さらに掘江さんはリーマンに自分の持ってる株券を貸しています。
ライブドアは信用買いは出来ますが信用売りは出来ません。
つまり空売りはできない銘柄なんですが、掘江さんからリーマンは株を借りていますので、それを市場で売却して返したら実質「空売りと同じ事が出来る」のです。
で、空売りとは今後この銘柄の株価が落ちると思った時に仕掛けるのですが、株価が下がる主たる要因は「株が売られる事」です。

リーマンは８００億分の新株をもてます。
それを市場で売却して８００億を回収する事になるのですが、売ると言うことは当然株価は下がります。
そう、前もって株価が下がることが明白なので、リーマンは掘江さんから借りた株を空売りに使う事が可能だったわけです。

そのとばっちりは「株主」に来るわけです。
つまりリーマンの８００億、ニッポン放送株の買い占めに使われた８００億は結局は株主が負担したと言っても過言ではないわけです。
ライブドアを崇拝する人たちは、それでも「ニッポン放送株買い占めによるメリットは大きい」と判断し、それも新しい資金調達の方法などと言っていました。
確かにニッポン放送とフジテレビを傘下に収める事が出来たら安い買い物ですから、それくらい株主として負担するのも悪くはないという考えだったのだと思います。
しかし、結局、株主の負担は報われるどころか、証券取引法違反というしっぺ返しを受ける事になります。
幹部の逮捕後の証言で「新株を発行するのはお札を刷ってるのと同じ感覚」というのがありましたが、まさにそういう感じで株と言うのを考えていたんでしょうね。
それを「株主のため」と言い切った昨年末のライブドアの株主総会はすごく違和感がありました。

村上ファンドの村上さんもそうです。
企業価値を上げるというのは確かに目指さなければならないところでしょうが、結局企業価値を上げると言いながら自分は株価の高値売り抜けしか頭にない。
つまりは自分以外の株主の事は考えていないと言うことです。
村上さんの中には「株主＝自分」だったわけです。
１２％持って筆頭株主になったとしても８８％の株は他人が持っています。でも、村上さんの中には１２％の株主である自分が儲かれば良いと思っていたようです。
やり方がずるいとか言われるゆえんはそこにあると思っています。

例えば阪神に対しての取締役選任についての議案もそうですよね。
議案というか株主提案かな？
本当に阪神電鉄の事を考えるなら、有識者を揃えるはずだと思いますが、結局頭数を揃えただけですから、あの人選を見る限りは「阪神電鉄の企業価値向上を目指していない」と取れるわけです。
裏返せば、村上ファンドが経営権を握るぞぉ、嫌だったら言う事を聞けぇ
みたいな一種の脅しですね。
まさしくグリーンメーラーを暴露した人選だったと言わざるを得ません。
その点、村上さんが余計に反感を買ったのはあの人選だったと思っています。

結局証券取引法違反で逮捕されましたが、東京証券取引所での会見で「プロ」という言葉を使いましたが、私はあの人をプロだとは思っていません。
バブル時に地上げ屋というのもいましたが、地上げ屋に対して「プロ」という言い方をするかどうか？ですね。

村上さんとか掘江さんとかを高評価する方は多いですけどね。
硬直した考え方を見直す面では良かったとは思ってます。

そういえば村上さんは「儲けて何が悪い」と言ってましたが、他人の弱みにつけ込んで金品を巻き上げる手法は強盗と一緒だって事がわかってないんでしょう。

苦言２

昨日風呂に入ろうとスキャン作業を一旦中止してプロ野球の結果でも見ようとテレビを着けたらサッカーの後半戦が始まったところだった。
「あ、今日の晩やるってゆーてたなぁ」と思い少し見ることに。
まぁ少しと言っても最後までスキャン作業の合間に見たんだけどね。

１度ゴールできそうなのがあって、足の甲で打ったので変な所に飛んでたけど、あれは惜しかったなぁ。。。
苦言は言うけど、やっぱり日本が勝つに越したことないからね。

でも、見てて思ったのが、キーパーの川口が途中でえらく怒ったようなそぶりをしてる。
そもそもキーパーって川口しか知らんねんけど、他におらんのか？

で、試合が終わってから中田かな？えらい無愛想にペースを相手に会わしたとか緩急を付けれなかったとか言ってたけど、やってたの自分たちじゃん。
野球と違って、緩急を付けるとかは自分たちで出来る話じゃないのか？
野球だと球に食らいついていこうとか言っても、そうそううまくいかないかもしれないが、サッカーの場合、自分たちでぺースは作れるんじゃないの？
だから、相手云々ではなく、自分たちのやり方が悪かったわけで、その悪かった中に自分もいたわけだ。
先に川口の話も出したのは、試合中に選手間で意志を統一させる手段を確立させていないのか？と言うこと。
チームプレーで有りながら個人プレーの部分が大きい競技だから、細かいサインは無いのかも知れないが、そう無愛想にインタビューを受けるなら、みんなの意思統一できなかったやり方の不備を反省してもらいたいなぁ。

４５分間だっけ？走りっぱなしで、そりゃ大変だろうが、結局最後には戦術面などは特に意思統一の部分が大きいんだから、自分が相手のペースにハマってると感じたならそれを各選手に是正させる為のサインをもうちょっと考えてもらいたいなぁと思う。

ワールドカップ

どうやらやってるみたいだが、いつも思うんだけど、日本って強いのか？

私は世界の大舞台に立てるほど強いとは思っていない。
少し前に野球の世界一を決める大会で日本が優勝したが、野球の場合は「そこそこやるのでは」と思うが、サッカーにはそういうのは感じない。
まぁ、サッカー自体見ないからかもしれないけどね。

だから、今マスコミで大騒ぎしてるのが何なのか全くわからん。
今朝のテレビだったかなぁ、昨日のテレビだったかなぁ、負けて落胆しすぎってのを言っていたけど、まさにそんな感じ。
勝てると思うから落胆するんだけど、最初から「勝てたらいいな」と思っていたらそこまで落胆しない。
応援している以上「勝って欲しい」という願望はあって当然だが「勝ってあたりまえ」と思うのは間違っていると思う。
ましてや、日本がワールドカップで連覇を狙うとか、そういうチームならまだしも、予選を通過するのがやっとのチームなんだろ？
それに侍ブルーや侍ジャパンってなんやねん。意味不明。
勝てやしない相手に対して勝とうと言う志で行くのなら「神風ブルー」が最適じゃないか？冗談じゃなくホントに。
死にものぐるいでやる事だけが唯一の活路だと思うので、そういう背景を考えたら「神風」も納得していただけると思うが。


ま、ここのところの、サッカーの話題を全く無視して自分の事をやってんだけど、本当に番組でもサッカーが多いもんなぁ。
そりゃ「洗脳されるわ」

日本人は自分の考えを持つ人が少なく「○○が言ったから」とか「人が言ったから正しい」とか「先人がしていたから正しいんだ」と思いこむ人があまりにも多い。
だから、簡単に洗脳されるんだろうな。

と、思う。

鉄道趣味でも感じるときがあるもんなぁ・・・・

充電期間か？

只今午前４時２０分。

阪急の始発が４時３９分で、それに乗ると大阪が４：５４
ＪＲに乗り換えて５時発の環状線に乗れば６時前には王寺に着ける。
王寺駅での１０５系の留置状況も気になるし、今日は日中曇りだから久しぶりに形式写真でもと思ってのこの時間なんだけど、カメラ等の準備もＯＫ、朝食のトーストも食べた。
準備万端なんだけど、どうも乗り気がしない。
よって、今日も中止。

いったいどうしたんだろうと思うほど、この２ヶ月は何もやっていない。
うーん、松戸の１０３系が無くなったのと同時に意欲が減ったのかな？
ま、そういう事はないんだけど、あれこれやりたい事がたまってるからね。
昨日も１０３系のユニット対照表wikiで作ったけど、あのような基礎的なデータすらネットではあまりお目に掛からない。
そう、作るのが面倒なんだ。
１から３６００まで数字を数えてみればよくわかる。
どれだけ時間がかかるか。
文字を書いても良い。
１から３６００まで数字をノートに書いていけば、その量がどれだけあるかわかるはずだ。
そして、その１両１両に、様々な人生があるんだから・・・・

そういえば、wikipediaでは擬人を嫌っていて、引退とか言う表現は嫌われるようだ。
しかし、ＪＲをはじめとして各鉄道会社で「延命工事」という表現をしている以上、擬人的表現でも良いと思う。

ま、それはえーけど、ちゅーことで、今日もおとなしく家にいることになるかな。

駐車違反

駐車違反が厳しくなったとのこと。

私は車は持ってないが、必要な時にはレンタカーで移動する。
あれば便利と思うけど、都会だと他の交通手段で代用が利くし、都心部だとむしろ車は邪魔。
それに追い打ちを掛けたのが、駐車違反を厳正に取り締まりますよと言う今回の改訂。

私は２０年ほど前に渋滞などの道路事情を解決するには、路上駐車を無くす施策をとれば良いと言ったことがある。
例えば大阪の堺筋は片側一方通行５車線なんだけど、両側の１車線ずつが違法駐車で埋まっている。
つまり、５車線道路でありながら実質３車線で運用していると言うこと。
そんな事から、都心部は５０ｍ置きにでも無料パーキングを作れと言ったんだけど、それはそれで地価とかのかねあいもあるので難しいと言えば難しいんだけどね。
とにかく違法駐車をなくせば道路は走りやすくなるのは間違いない。

ただ、パーキングのない場所はどうする？
止まるなと言うことか？という疑問も出る。
現在、都会の道路のほとんどは駐車禁止となっている。
買い物に行くのには駐車場設備のあるところに行けば良いとして、駅前の本屋に行くのにどうしたら良いのだろう？
駅前にパーキングのない所もあるぞ。
立花駅近辺も駅の南側に少しだけコインパーキングはあるが、北側では見たことがない。
南側も知ってる人は知っているという場所。

なぜこんな話を始めたかと言うと、岡山に車を使って撮影に行こうと考えたんだけど、庭瀬の駅前に車を止めれたかなぁとフト思った時に、路駐すると違反だしなぁとか悩み始めたから。
駅前は狭く、タクシーが１台止まるスペースがあった程度だったような気がする。
近くにはパーキングらしきものを見たことも無いし、駅の裏口南側は止めれると思うけど、駅まですごく迂回しなきゃならない。
三原とか岡山とか、それなりの駅はだいたいコインパーキングがあるので安心して使えるが、田舎の駅はどうなのだろう。
庭瀬や府中に車で行こうと思っていて、実際に駅に着いたけど止めれないとなると撮影自体の工程に大きく響く。
駅前でパーキングを探してうろうろしてる間に写したい列車がやってきたってなったらばからしい。
そういう駅前での駐車に対しての時間見積を事前にできないのはかなりのリスクだ。

庭瀬の場合は倉敷や岡山に車を止めて電車で行くのも１つの手ではある。
が、車で行動するメリットの１つは列車を撮影後すぐに次の目的地に移動を開始できる点にある。
岡山に車を止め庭瀬に移動し、１２：１０の岡山行きを写した後岡山に戻るのに１２：２５の電車しかない場合１５分の時間を余分に過ごす事になる。
その後、西方面に移動しなきゃならないならなおさらだ。
岡山まで東進し、そこから西進するというムダな動きをしなきゃならない。
その場合、撮影工程を考えて、行程自体倉敷に車を止めるなど考えりゃ良いかも知れないけどね。

実は、今週末に呉線の広・糸崎で広島区１０５系の撮影、府中・新市で岡山区１０５系の撮影を車を使って考えていた。
でも、上記のような問題点が発生して現在躊躇してる所。
せっかくＥＴＣカードも来たし、ＥＴＣを試したい気持もあるけど・・・・
うーん。

レンタカーには全車ＥＴＣ車載器がついてるわけじゃないので、今日の明日じゃ用意出来ないかも知れないし、そんな理由でやっぱり今週末はムリかなぁ・・・・
行きたいけど

このところ、とっても忙しいがｗｉｋｉを試してる

Wikipediaの１０３系のページを少しいじってみて、やっぱり自分で立ちあげる方が気分的に楽だと感じたので、フリーのｃｇｉを探してみました。

FSwikiというのを使ってるのですが、今のところこんな感じです。
いろいろと使えそう。

１０３系の歴史とかのページを全てwikiで表す事もできそうだ。
面白そうな事が世の中にはたくさんあるんだけど、全部試せないのが辛いなぁ。
人生９万年くらいあったら良いのに・・・・・（それはそれで苦痛かな？）