仙台へ

連休は仙石線の１０３系試運転を見たいなと。
で、三連休パスとか考えていたけど、結局一筆書き切符で落ち着きそうだ。
途中でレンタカーを使う事もあって、じゃぁレール＆レンタカーが使えると言うことで、乗車券２割引で買える。
周遊切符なども考えたんだけど、レール＆レンタカーの方がかなり安い。

ただ、帰りに日本海経由になるんだけど、きたぐにか日本海で戻ってくることになる。
問題は雪などによる遅れ。
翌朝そのまま会社だからね。

あと、仙台で２日あるんだけど、周遊切符でない以上は移動するたびに金がかかる。
そうなると周遊切符の方が良かったって事にもなりかねない。
そこで、これ。
仙台まるごとパス
南東北フリーパス

うーん、どうちらも２５００円ほどで、前者は２日間有効、後者は１日限り有効。
さて、どちらを使おうかなぁ。
南東北フリーパスの方は、小牛田や会津若松・新庄までいける。
まるごとパスの場合は、山寺までいけるので、少しプラスするだけで山形まで行ける。
山形や岩沼で撮影するってのもいいなぁと。
南東北フリーの方は、あちこちいける反面、遠くに行くと本数が減るので撮影機会も減る。
微妙な選択だなぁ。

データベースソフト

私は現在、何一つとしてデータベースソフトを稼働させて使ってるわけではなく、そういう意味では非常に遅れている。

が、データベースを使っていなかったのかというとそうではない。
１９８８年　シャープＸ６８０００用　CARD PRO68K　（カード型）
１９９０年　ＰＣ９８用　桐Ver.3～Ver.4　（リレーショナル型）
１９９１年　ＰＣ９８用　The Card3　（カード型）
１９９２年　ＰＣ９８用　ＭＲＤＢ　（リレーショナル型）　
１９９３年頃ＷＩＮＤＯＷＳ用　アプローチ・アクセス　（リレーショナル型）
１９９４年　ＷＩＮＤＯＷＳ用　ＭＲＤＢ　（リレーショナル型）

でね、桐ってのは、当時ＰＣ９８用としては最もメジャーなＲＤＢで、いろんな本も出ていたし、結構使ったんだけど、ウィンドウズに乗り遅れちゃってね。
今では誰も見向いてもくれない。
最初に使ったCARD PRO68Kはカード型ではありながらも、リレーションを取ることが可能でした。
その後の桐では、入力画面とかも作って、スクリプト（なんか名前ついてたなぁ）使って処理させたりしてね、結構楽しんでました。
カード３では、リレーションが２個しか取れなかったので、あまり使いませんでしたが、とっても処理が簡単でびっくりした覚えがあります。
で、ＭＲＤＢってソフトですが、リレーション型でありながら、完全に対話型のソフトだったので、とっても使いやすくて。
それからはこれにはまっています。
当時、仕事で来ると言えば汎用機のソフト開発で、使っていたのがコボルとかだったのでまったくプライベートには使えませんでしたけどね。
銀行のオンラインシステムとか、そういうのと自分の家のＤＢを一緒にしたらダメですよね(笑)

その後に書いてある「アクセス」ってのは、今のＭＳアクセスの事だけど、当時はまだマイクロソフトへの売却前だったかな。
こんなのをマイクロソフトは本当に買うのかなぁと思っていたら、あれよあれよとメジャーなソフトになってしまいました。
これはこれでビックリです。

で、一時期撮影簿をＭＲＤＢのウィンドウズ版を使って管理していたんだけど、データが１／５ほど飛んでしまった事があって（１９９７年頃）それ以来放置です。
なんとかせにゃならんのですが(笑)って、それから１０年分たまってるって事ジャン。
はぁ、無理だねこりゃ。

でね、話は変わるんだけど、家にファイルメーカープロ７ってのがあって、これがウェブからアクセスできるらしい。
買った当時は自宅サーバーじゃなかったので使えなかったけど、昨日試したら驚くほど簡単にウェブからデータベースが見れる。
これは使えるぞ！って事で、ファイルメーカープロ８．５へのバージョンアップともども使って行こうと思う。
最初は、新製年月日とかの例の車歴ね。
改造とか転配とかのデータもいれていけば、結構なサイズになるし検索する価値もあるからね。
その後、自分の撮影簿も整理したいし。

楽しみじゃのー。

今年の目標

目標レスの予定だったけど、何をするとかじゃなく、大筋でこうありたいという感じで少し。

１．無理をしない
体調面が悪いということもあるし、何かと無理してきたので、のんびりとやるということ。
それと、何かあったらフットワーク軽く、すぐに出撃していたこともあったが、これも控える。

２．整理をする
今までも「初心者向け解説」だとか「車歴の整理」とか目標を掲げていながらできなかった。
これは、やれ撮影だのとそっちばかり優先した結果だと思っている。
１番の無理をしないという点で、外出（ハード面）せずに、このようなソフト面を充実させることも大事かと。

３．仕事もする
誤解ある表現だけど、私は必要最小限の仕事をやってきて、特に誰にも迷惑かけているわけじゃない。
でも、自分が社内でやりたいことってのはもっともっと高いハードルで、実はこれをやろうとすると、趣味の時間も無くなる可能性があったので、誰からも文句を言われないレベルに落として仕事をしていた。
１番の無理をしないということができれば、仕事面でもやりたいことを入れ込んでも良いかも知れない。

４．のんびりしたい
まぁ、これについては、今まででもたまに日曜日を全て「ほげーーっ」としていたりしたこともあるけど、そういう休憩時間も大事だなぁってことで、のんびりというのもキーワードに上げようかと。
つまり、１番とも関連するけど、どこかで何かが走ったぞ、やれ見に行け、これが今までのパターン。
でね、それはそれでいけるときに見に行かないと明日にでも無くなる可能性があるという点からいけば、今までの行動はベストかもしれないけど、１０３系も減ったわけだし、気を抜けるところは気を抜こうと。

５．興味ある車
これを書くと目標になってしまい追いかけなければいけないという気持ちになるんだけど、ふとＭＴ５５の車両ってどうだろうと思い始めた。
１０３系・１０５系・３０１系に１１９系・１２１系あたりでしょうか。
３０１系は既に形式消滅しているし、１０３系もかなり減った。
１０５系は幸い４年ほど前から見てる。
後は１１９系と１２１系だが、どちらも３００キロ圏内で見ることができる。
そう、青春１８切符シーズンだと日帰りでのチェックが可能な距離。
今までのように、何かあると泊まりがけで遠くに行くようなことはやっぱりのんびりできないわけで。
一応、１０３、１０５以外に１１９と１２１を少し撮影しようと思う。

おでかけパス

日曜日、おでかけパスを買ってあったので、出かけることにしていたのだが、相変わらず土曜日の晩は寝たのが午前３時過ぎ。
本来は５時４１分の電車に乗れば、王寺で１０５系の出庫前を撮影できるのだが、さすがに２時間ちょっとはきついので、五条駅で留置中の１０５系を写す事に変更した。
これなら、７時過ぎの電車でＯＫだ。
６時過ぎに目覚ましをかけて寝る。
実は、前日の夜に少し風邪気味になったことで、あまり気分は良くなかったので、ここで睡眠不足強行はやばいと思ったんだが、せっかくのおでかけパスだからね。

朝６時過ぎに目を覚ますが、とっても最悪。
体が動かないし、頭も重い。
熱がありそうなので、このまま寝るのが一番と思ったのだが、いろいろ考えた末に出かけることにした。

立花７０５－大阪７１６／７２１－王寺８０１／８０７－五条９０５／９４２－高田１０１９／１０２８－王寺１０４３／１２１４－天王寺１２３２／１２４２－和歌山１３４２／１５２５－天王寺１６２９／１７１０－新今宮１７１２／－恵美須町－動物園前－梅田－大阪１９４４－尼崎１９５１／１９５２－立花１９５５

大阪からは奈良の１０３系４＋４の８連で、クハは３３番だったかな、もともと６連だから２０１系が入った事で４連に回されたんだなこりゃ。
王寺につくと和歌山線に乗り換えるんだけど、１０５系の５０３番の編成が待っていた。
実は、朝５４１に出ていれば、この編成が留置されてるところを撮影できるだけに、もし未撮影編成だったらちょっとショックだったが、幸い撮れている編成だったのでちょっとホッとした。
五条につくと待っていたのは５１３の編成。
思わず「よっしゃ！」
この編成は編成山側でトイレ付きになってから撮影できていなかったし真横もまだだった。
そんなことで２番線に止まってる１０２３発和歌山行きになるこの編成をゆっくりと撮影する。

（クハ１０５－３　２００７．１．２８　五条）

で、この編成を写したら９１２発の上り王寺行きに乗って戻る事もできたんだけど、実はこの列車は４両編成で、王寺に入ってしまうと２両ずつ分かれて電留線の奥に入り込んじゃう。
そんなことで、この編成に未撮影車が入ってると今日は絶対に撮れない事もあり、その９１２発の上りもねらうことに。
ねらうといっても２番線にはこの３番の編成が入ってるので、撮れるのは４両中２両だけなんだけどね。

（クモハ１０５－５１５　２００７．１．２８　五条）

結局、前位側も後位側も撮影済みだったので、あまりおいしくは無かったけど、まぁこうやって準備をしておかないと後悔しちゃうからね。
で、次の９４２発で高田に向かう。
高田では思わぬ発見が。
ダイヤが変わったからか、王寺方面から高田で方向転換して和歌山方面に行く列車が１番線に入るようになっている。
橋上駅舎なので屋根下になるが、２両編成でもクハ側はなんとか撮れる事を発見した。
こちらは編成山側だし、トイレ取付改造でクハだけ撮り直しが多いので、この発見はありがたい。

（クハ１０４－５０１　２００７．１．２８　高田）

その後、王寺では友人と落ち合い、少し一緒に撮影した後、和歌山に向かうべく１２１４の快速に乗車する。
実は、五条やらで和歌山線を確認していて、今日はやけに撮影済み車を見るので、こうなったら和歌山に行って、和歌山－粉河の折り返し運用などを見てみる価値があるかと思ったからだ。
和歌山駅での和歌山線は３０分間隔なんだけど、２本に１本は粉河折り返しなので、実質２時間（５本）までは３０分間隔で新規の列車が見れるが、それを超えると粉河折り返しがやってくるので実質１時間間隔の撮影機会となってしまう。
そこで、撮影機会率を最大にするために、和歌山では１．５時間滞在する事にした。
先に２時間でと書いているが、うち１本をすでに見ていて撮影済みとわかっていたので、未確認の４運用が固まる時間帯に和歌山に着くようにプランニングした。

また、昼食がまだなので、その合間に食事を取ることも考えた。
先週だったかにも書いたが、和歌山線は紀勢線と重なる事もあって、毎時４６－５０と０３－１０の間くらいしか写せない。
裏返すと毎時１０分から４５分くらいまでは車両は居るが撮影できない時間がある（＝食事タイムにできる）という事で、その時間を有効に使おうという手だ。

頭が少し痛いので、阪和線では寝ようと思っていたが、先頭車の進行方向右よりに座れたので、対向編成チェックをすることに。
こういうのは自分では珍しいんだけどね。
和泉砂川では環状線から転属してきたＴｃ１０３－２６５他の６連和歌山行きを見ることができた。
これは、私が和歌山に着いた６分後に和歌山に到着する。
そこで、すかさず、和歌山着後１３４６－１３５０で和歌山線の１０５系を、その後１３４８－１３５８の阪和線折り返しの間にこのＴｃ１０３－２６５他を写す事に決定。
うーん、さい先が良いぞ、頭痛をおして出かけたかいがあったというものだ。
こういうときは、やっぱり来て良かったなぁと実感するね。


（クハ１０４－５５１　２００７．１．２８　和歌山）

結局、４本見れたけど３勝１敗と見事な成績だった。
ちなみに、上の５５１番はトイレ取付後のこちらサイドは未撮影だったので撮り直しができた。
え、トイレが付いてるかどうかわからん？
車両後部の妻面よりの窓の下あたりに「給水」と書かれた蓋が追加されているので、それが小さく見えてればトイレ付きってのが判別できるのさ。（うわぁ、きもちわる）

ってことで、家に帰ってから頭痛がひどくなってえらいことになったけど、それ以上の成果でとってもうれしかった１日だった。

天プラ５色

今日は、下で書いた３両の増備をしてきた。

北総さんでは６両買う予定だったのですが、２両をキャンセルさせていただいて、その２両分の黄色のユニットを買ってきました。
京浜東北線用の１０両編成が今は７両になっているので３両不足してる問題ですが、ヤフオクでモーター付きの２両を落としたのと、今日サハを１両買ってきたので、こちらも増備完了です。
後は、ヤフオクの商品が届くのと、北総さんからの予約品が届けば予定の増備はすべて完了します。

（黄色が揃って５色になった我が家の天プラ、ちょうど５０両目です。黄色と青の混結３両のバラは、後で他の編成に組み込まれる事になる。）

黄色につながってる青色のサハはヤフオクで落としたＭＭ’と合わせて右から２番目に並んでる青色ＡＴＣ編成の中間に組み込んで１０両編成化します。
残った黄色２両は北総さんからの非ＡＴＣ４両セットと合わせて６両の福知山線にします。
しかし、あと一息までこぎつけました。
いやぁ、眺めが良いです。

天プラ増備

上新電機で年末にお買い物をしたら、新春特別割引クーポンなんてのをくれた。
これが昨日から２月末まで使えるやつで１０％オフになる。

そんなことで、ちょっとねらっていたんだけど、割り引き対象外の製品もありますとの事で、一応電話で天賞堂の定価売りは値引きするのか確認。
割り引きますよとの事だったので意気揚々とでかける。

ただ、同じような事を考えてる人もいるだろうし、売り場に出てる見本はあまり多くなかったので、すでに品切れかもと思いつつ上新着。
売り場にあがると、天プラは何セットかあるようだ。
お目当ての非ＡＴＣのオレンジは・・・・あった、あった。
残り１セットか、早く確保しなきゃ。
このセットは１両を友人に譲渡する事になっているので、別に箱を用意する必要がある。
確か、イコマ工房の箱があったはず・・・と思って見に行ったら、あったあった。
サイズを確認して一番でかいのを買い物かごに。
で、ＫＡＴＯ製品３６％引きのＰＯＰについつい３６９ミリの線路４本入りを２パック買ってしまった。
これにポイントまで付くんだからお得だよね。
ちなみに天プラも１０％のポイントが付いて、持ってる割引券と合わせると１９％オフにできる。
実はこのことを知って何人かにメールしたんだけど、２０％の２０％が３６％引きなので、１０％の１０％はその半分の１８％引きとやってしまった。
９×９は８１だから１９％引きなのよね、アホやなぁ。
そんな事で、天プラの４両セットもほぼ２割引の４万ほどで買えたわけで、とってもうれしい。

（左から、片町６両、東海道山陽７両、（福知山６両用の空き）、大阪環状７両（奇数向きクハなし）、常磐１０両、横浜７両、山手１０両）
（ちなみに左に見えてる本は、ケロロ軍曹の１９冊一気買い・・）
さて、天プラを増備してきたんだけど、そろそろ本業の撮影などが忙しくなってきた。
また撮影に出ると、天プラを買ってる余裕が無い。
そんな事で、今回から増結セットにモーターなしを組み入れる事にした。
６両以上の組成で２モーターとしていたんだけど、ちょっと緩和して８両以上２モーターにしようかなと。
これは、とりあえず編成をそろえたい事、運転機会がかなり少ない事などからの判断なんだけどね。
で、モーターなしの増結セットもスカイブルーとオレンジを購入、合計８両増備しました。
ただ、１両は譲渡するので実質７両ですけどね。
これで天プラは譲渡を除き４７両となりました。
中途半端に５両（ＴｃＭＭ’ＴＴｃ）だった東海道・山陽線用のスカイブルーも今回７両に戻せました。
非ＡＴＣはこれまでオレンジ８両を組んでいた低運と先頭車を交換し、低運オレンジは今日の増結Ｔセットと組み合わせて片町線６両ができあがりました。

まだ、京浜東北線用のＡＴＣブルーの１０両が、７両編成のままなので、現在は暫定的に「横浜線」として並べています。
早く１０両に戻したいです。
今回の増備で、平成１８年度の計画残は北総さんに注文している「非ＡＴＣカナリア６両」と今話した３両の９両となりました。
そうそう、イコマ工房さんの車両ケースだと思ったら、どうも違うみたい。色も内容物も・・・・ま、でもできることが一緒ならそれでいい。

とにかく、わーいです。

上りサンライズの岡山枠

上りのサンライズ瀬戸・出雲は三ノ宮や大阪を０時過ぎに出て、東京には７時頃に着くということで、ビジネスマンが出張時にちょっとつきあいが長くなってしまった時などに重宝する列車でもある。
が、その反面、この列車は大阪－東京のための列車ではない。
大阪－東京で席が埋まってしまうと、本来の運転区間である四国や山陰方面からの乗客が乗れなくなってしまう。
そんな事から、この列車には岡山枠（勝手に命名）の座席があるようだ。

というのは、サンライズで上京しようとサイバーステーションやお出かけネットで空席を見ていたんだけど、大阪からだと×で岡山からだと○になっているので変だなぁと思い、まず大阪からの切符を頼んでみたんだけど、そうしたら「満席です」との返事。
で、次に岡山から同列車を頼むと「予約できます」との返事。
昔、電話予約センターにわざわざ駅員が問い合わせていた頃などは、発駅近辺に特別に席が割り当てられていたそうだけど、今はオンラインなので、そういうのが無いと思っていた。
ちゃんとこういうシステムが残っていたんだ。

あるようで、無いだろうと思っていたのが、実際にあったことにちょっと感動。
で、それを悪用する私（大阪から乗るくせに岡山から買いました）も私かな？

パワポとＨＤＶ

会社関係で、パワポなどで発表をする事がある。

で、数年前まで内容は別のモノが考えるんだけど、それをパワポにするのは私がやっていたんですね。
パワーポイントってのは、見た人はわかると思うんだけど、変化が無いと退屈する反面、パワポについてるアニメーション機能をやたらといれると「うざい」と言われる。
文字も基本的には１画面に数行程度で、他に文字を読ませたかったら資料側にいれる事で見やすさは考えてるんだけど、早くから動画を活用していて、それはそれでアピール度は高かった。
それから数年は若い子が自分で作るようになって、動画についてはちょっとストップ状態なんだけど、せっかくＨＤＶを買うんだったら、動画を活用したいなとも思うようになってきた。
ただ、今のままだとＤＶ規格で使うしかないので、ＨＤＶを使うメリットはないし。

でも、パワポの画面ってプロジェクター使ったとしても多くは１０２４ｘ７６８で表示させてるのよね。
だから、ＨＤＶで写すメリットがあるのかどうかは疑問だし、以前もフルサイズで動画をながしていたわけでもないからねぇ。
あくまでも表や画像は発表するものの付属でしかないわけだし。

とりあえず、来月にはビスタ＋オフィスの入ったノートパソコンを１台買うつもりなので、それで試そうと思う。

Windows Vista アップグレード申し込み完了

家をごそごそ探したら、買った時にもらった「領収書・保証書・見積書」がセットで見つかった。
パソコン工房ってところで買ったんだけど、ＢＴＯでの販売をしてる関係からか、できあがり品を買ってるのにもかかわらず、見積書ってのにパーツの内容を書いて、それを見積もり＆納品書みたいに使ってるようで、このＡ４の用紙の上に、当日のレシートをテープで貼ってくれていて、さらに保証書もステープラー止めしてくれていた。
だから、この用紙１枚見つければ必要なモノが全部出てきた。

が、そういえば、アップグレードクーポンなんかあったかな？領収書あっても、そういうのがなければダメやんなぁ。
やばいな、そっちの方が見つけにくいけど、確か説明書とか入った袋に一緒にいれたはず・・・・
その袋は、どこだ？
相変わらず永尾家は樹海なので、そうそう見つかるはずがない。
と、思って本棚を覗くと、行方不明になっていたデジタルビデオが出てきたじゃないか。
これで家にあるＤＶテープから画像を公開できるぞ。。。
まぁ、ＨＤＶを買うとか言ってるのにこの喜び方はおかしいと思われるかも知れないけど、しょせんＨＤＶは他人のもの。
いつでも使える訳じゃないからね。
ただ、このＤＶだけど液晶がダメになっていて、撮影するにはいちいち覗き込まないとダメなんよね。
だから休車扱いで、こんな人目につかないところに放置されていたわけで。
動作確認はまだだけど、動いてくれたらうれしいな。

って、今はパソコンの説明書を探してるんだろって、次に思い当たる節を当たると、あっさりと出てきた。
なんだ、あるじゃん。
で、中を見るが、そういうクーポンは無い。
で、クーポンだと思っていたビスタのロゴのついたのは、ビスタ対応のパソコンですよぉ～と言う宣言書であって、その紙の下に「この用紙で無償アップグレードはできません」と書いてある。
なんじゃ、話がちゃうやんけ・・・

って、事でパソコン工房のＨＰからvistaアップグレード画面に移って実際にアップグレードをはじめてみた。
なになに、型番？型番ってどれや。
とりあえず、箱についてたのをはがしたようなバーコードが保証書についてるので、そこに書いてある文字をいれる。
なんだか長いからちゃうような気がするが、これしか書いてないし。
次に製造番号だ？・・・・
ま、これもバーコードにｓ／ｎとあったので、それをいれる。
シリアルナンバーと製造番号は厳密には違うと思うんだが・・・・
さらにＣＯＡ番号・・・なんじゃそりゃ。
どうもパソコンの横についてるらしいので、その番号をいれてみる。

すると、アップグレードのできる選択画面が出て（１個しかなかったけど）代金が３１５０円。
確か、事務手数料が３０００円ほどかかると言ってたので、これで良いはずだ。

ここまでできてとりあえず中止した。
その後、会社から同じ手続きをしたら登録完了と出て、さらにパソコン工房側に購入日の証明になるものと、この登録画面をＦＡＸで送れとの事だったので、先ほど送付を完了した。
支払いはカードなので、あとはビスタがくるのを待ってれば良いのかな？

実は、このパソコンを買う数日くらい前に「本当に買いたいな」と思っていたのですが、あれこれしてると遅くなったのです。
結果として、その遅くなったのが幸いして、このビスタアップグレードキャンペーンを手に入れる事ができました。
だって、このキャンペーン、１０月２６日以降に買われた方ということで、私が買ったのは２７日ですもの。
当初ビスタなんてどーでもえーわ。と思っていましたが、だんだんと全容が明らかになるにつれ「使いたいなぁ」と思ってきました。
だから、こうやってダタ同然（アップグレード費用自体はタダ）で手に入れる事ができてとてもうれしいです。
ＯＳがWindows XP Media Center Edition 2005だったのでタダだったんですが、これが普通のHome Editionだと９０００円ほどかかったようです。（事務費いれると１．２万）
ですので、少し高い買い物でしたけど、１つ上のクラスを買っていて正解でした。

さて、ＨＤＶやなぁ。
ＨＶ２０が近々出るのがわかっていてＨＶ１０にするのもなんだけど、私的にはそれでもいいかなと思ってる。

キヤノンＨＶ１０

ＨＤＶでの記録に関しては、単に記録するだけではなく、それをウェブ上で閲覧できる環境を作れるかどうかも大事な所だ。
家にあるハイビジョン対応テレビで見るだけだったら何も悩まない。（うちはそういうテレビも無いけど）

ま、今はやりのＨＤＤに記録するタイプだとどんどんパソコンに待避させたりしないといけないし、ハイビジョンのままＤＶＤにとなると、ブルーレイに落とすなど投資も大きくなる。
そんなことで、今まで通りのＤＶテープに保存できるものを使うことになる（過去のＤＶテープも見れるのが良いね）んだけど、次はパソコン上でどういうファイルを作るかだね。
いろんなファイル形式があるようだしなぁ。

あと、撮影方法も試行錯誤しなきゃね。
基本的には真横をだらだらと撮っていくんだけど、編成の識別と前面情報の確保のために、撮る直前は前面を写しておかないといけないかと思ってる。
同様に真横を撮りつつ、編成が終わりそうだとカメラを振って顔を後追いする形かな。
まぁ、顔がメインじゃないので、編成番号とか、運行番号とか、簡単な情報がチェックできればそれでいいんだけどね。
三脚とかもいるのかなぁとか思ったり、今から結構悩むな。

それはそうと、３月３日にＨＶ２０が発売されるという情報もあるようで、ちょっと気にはなってる。
正式には２月に入ってからアナウンスがあるとは思うんだけど、バッテリーの持ちが悪いようなので、その辺改善されてるのかなぁとか思ったり。
でも、サードバーティ製のバッテリーって結構安い事に気が付いた。
純正が１１０００円のところを７０００円とか、良くわからん通販だと３０００円とか。
バッテリーについては、そういうバッタもんを揃える事でクリアしようかな？

ビスタも発売されるし、そういえば、ビスタに無償アップグレードできるんだけど、書類とか捨ててしまってたら笑うよなぁ。
ちょっと自信がないぞ（困ったもんやなぁ俺も）